前、后从板座工作面磨耗深度大于时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原型（）

前、后从板座其他部位磨耗深度不大于mm（） 闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于mm或腐蚀深度大于mm时焊修（） C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于时更换（） 后从板座磨耗板C100A型敞车磨耗深度段修要求为不大于（） 高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于（），其他部位磨耗深度大于2mm时焊修。 高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于，其他部位磨耗深度大于２mm时焊修（） 从板座磨耗、腐蚀大于2mm时焊修；前后从板座距离为（623～627）mm，超限时可在前从板座处焊装磨耗板。从板与牵引梁两侧面焊接的磨耗板之间的间隙之和不大于20mm，超限时焊修或更换（） 闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于5mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于2mm或腐蚀深度大于3mm时焊修（） 支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时更换。 支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于时更换（） 17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时更换（） 17型车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于时更换（） 轮轴段修时踏面圆周磨耗深度大于毫米需加修（） 使用手电筒目测检查从板座外观，从板座磨耗、腐蚀大于mm时焊修，超限时可在前从板座处焊装磨耗板；锈蚀严重时更换；从板座铆钉松动、锈蚀严重时更换（） 高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于，其他部位磨耗深度大于２mm时焊修。支承面端部厚度均小于时更换（） 铝合金结构敞车侧柱平面磨耗深度大于时焊修（） 制动梁体及拉环腐蚀深度大于mm、磨耗深度大于mm时焊修或更换，制动梁体裂纹时焊修（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度不大于（） 17号车钧支撐弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于时须更换（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度大于3mm时更换（）