高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（）步骤进行。

沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，高速公路和一级公路宜采用连续式拌和机拌制。 沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，高速公路和一级公路宜采用连续式拌和机拌制（） 对确定的高速公路沥青混合料标准配合比，宜再次进行试验（） 高速公路、一级公路应按（）级服务水平设计 高速公路、一级公路沥青面层的上面层、中面层和下面层应采用沥青混合料铺筑。（） 热拌沥青混合料配合比设计采用（　　）设计。 高速、一级公路沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，进行设计步骤包括（） 热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，包括配合比设计的阶段（） 高速、一级公路沥青混合料的配合比应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上进行设计，其步骤包括（） 热拌沥青混合料的配合比设计包括（） 高速公路、一级公路的基层宜采用（）型无机结合料稳定混合料。 高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机生产沥青混合料，拌和机应配备（）系统。此时应进行沥青混合料的总检验。 热拌沥青混合料配合比设计主要是确定（） 热拌沥青混合料的配合比设计分为（） 高速公路的沥青混凝土面层及抗滑表层可否使用石屑作热拌沥青混合料的细集料？ 高速公路沥青混合料的配比设计包含以下哪些阶段（） 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量，应至少进行（）组不同油石比的混合料马歇尔试验 高速公路、一级公路沥青面层均应采用（）铺筑 高速公路．一级公路沥青面层均应采用(　　)铺筑 高速公路、一级公路沥青面层均应采用（）铺筑。