DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将（ ）手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。
A. 空气制动阀
B. 调速手柄
C. 电空制动控制器
D. 以上都不是
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DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用_______或开放121塞门。
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DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将（ ）手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。
A.空气制动阀 B.调速手柄 C.电空制动控制器 D.以上都不是
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DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放123塞门。
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DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用或开放121塞门。《SS7E型电力机车乘务员》
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DK－1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，应把空气制动阀置于（）位
A.制动 B.中立 C.运转
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DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。
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DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放运转位，不得随意扳动。
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DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把小闸置于位（）
A.制动 B.缓解 C.运转
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时（）
A.自阀的重联柱塞阀使总风缸管与撒砂管连通 B.自阀放风阀能直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。 C.总风缸压力空气经单独调整阀向单独作用管充气。 D.均衡风缸的减压量为210kpa
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DK-1制动机，电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有( )。
A.塞门116关闭 B.塞门158关闭 C.塞门121关闭 D.塞门168关闭
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F8型电空制动机在紧急制动位时（ ）跟（ ）同时得电。
DK-1型电空制动机空气位操作、小闸手柄制动后缓解位，机车呈制动状态（）
DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于__________位。
DK-1型电空制动机“空气位”操作时，机车制动后的单独缓解依靠下压_______手柄实现。
型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（）
DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，（ ）线不得电
DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，（ ）线不得电。
型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的最小减压量为（）
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