Ⅰ级防洪重点地点：灾害风险较大，全年均可能发生，汛期发生的可能性更大，一旦发生将可能影响行车安全的地点，如重度危岩、多发岩溶陷穴等地段

按照灾害发生的风险和可能造成的影响，级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守。《安规》第2.7.5条（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行级管理（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行四级管理。 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行二级管理（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行四级管理（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行级管理。（安规2.7.5条）（） 防洪地点根据灾害的类型，发生可能性及危险程度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级（） 针对汛前防洪大检查发现的汛期风险地点，相关设备管理单位应综合分析、降雨相关性、等因素，评判确定防洪重点地点（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点）（） 水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点，评判为级防洪地点（） 水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点，应设为（）级防洪地点 Ⅲ级火灾风险可能发生（）。 Ⅱ级防洪地点，水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点。如等降雨可能诱发严重水害的地段（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） Ⅲ级火灾风险可能发生（     ）。 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行几级管理，并简述各级如何管理 Ⅰ级防洪地点汛期应看守，执行守机联控（） 汛期机车乘务员出乘时必须携带《防洪重点地段一览表》及《汛期行车提示卡》，熟知担当区段的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点和汛期行车安全措施（）