单选题

可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受成面积Aa和侧面受风面积Ba,其()

A. 侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比
B. 侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比
C. 侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比
D. 侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比

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单选题
可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受成面积Aa和侧面受风面积Ba,其()
A.侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比 B.侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比 C.侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比 D.侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比
答案
主观题
可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa 和侧面受风面积Ba,其:
答案
单选题
可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba,其:()
A.侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比 B.侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比 C.侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比 D.侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比
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单选题
根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa时:()
A.正面受风面积Aa与船长L的平方成正比 B.正面受风面积Aa与船宽B的平方成正比 C.正面受风面积Aa与船长L的平方成反比 D.正面受风面积Aa与船宽B的平方成反比
答案
单选题
在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则:()Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水
A.Ⅰ B.Ⅰ.Ⅱ C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ D.Ⅱ.Ⅲ
答案
单选题
航行船舶受流影响时,可根据()估算其航迹线。
A.流舷角 B.水动力大小 C.船首向 D.流压差角
答案
单选题
船舶在静止中受横风,其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为:()
A.与风速成正比,与侧面受风面积的平方根成反比 B.与风速成正比,与侧面受风面积的平方根成正比 C.与风速成反比,与侧面受风面积的平方根成正比 D.与风速成反比,与侧面受风面积的平方根成反比
答案
单选题
号灯和号型不能用来表示_①船舶的实际吃水大小:②船舶的实际航向、航速;③船舶正在迸行的作业()
A.①② B.②③ C.①②③ D.①③
答案
单选题
号灯和号型不能用来表示:()Ⅰ、船舶的实际吃水大小Ⅱ、船舶的实际航向、航速Ⅲ、船舶正在进行的作业
A.Ⅰ.Ⅱ B.Ⅱ.Ⅲ C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ D.Ⅰ.Ⅲ
答案
单选题
船舶平均吃水等于(艏吃水+艉吃水)2成立的条件是()
A.漂心与稳心重合 B.浮心与重心重合 C.稳心和重心重合 D.漂心在船中
答案
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在深水中,静止中的船舶,正横附近受横风时,空载状态,水上侧面积与船长吃水之比a/Ld=1.5时(Va为相对风速)() 在深水中,静止中的船舶,正横附近受横风时,空载状态,水上侧面积与船长吃水之比Ba/Ld≈1.5时(Va为相对风速):() 调整船舶吃水差时,主要应考虑船舶的吃水差和__的要求() 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。() 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离() 吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示__曲线。①船首吃水;②船尾吃水;③船舶吃水差;④船舶等容吃水;⑤船舶平均吃水() 船舶受风面积越大()。 船舶静止中受风,艉部受风面积较大的船舶,常以()。 船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水() 在深水中,静止中的船舶,正横附近受横风时满载状态下,水上侧面积与船长吃水之比B/L*d=1.0时(V为相对风速)() 船舶应急计划和应变部署表各公司根据船舶情况编制,其目的、总的原则和程序可根据船舶而定() 根据船舶之间的责任条款,下列__船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行() 船舶的吃水差是指船舶: 在深水中,静止中的船舶,正横附近受横风时,满载状态下,水上侧面积与船长吃水之比Ba/L.d≈1.0时(Va为相对风速),() 观测船舶吃水时,根据实际水线在数字中的位置按比例取其读数。 限于吃水的海船是指由于船舶吃水与航道水深的关系,致使其操纵、避让能力受到限制的船舶。限于吃水的海船的实际吃水在珠江定为()米以上 有关号灯和号型的作用说法正确的是:()Ⅰ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小Ⅱ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向,但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间Ⅲ、号灯和号型能用来表示船舶的实际航向 船舶的每厘米吃水吨数与船舶______有关() 停车的船舶的风中漂移速度,与下列哪些因素有关Ⅰ、风速 Ⅱ、船体水线上下侧面积之比 Ⅲ、水深与吃水之比() 吃水和干舷是指船舶尺度。
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