施工列车自动闭塞法入场作业时，施工列车由发车站运行至接口站时，途径车站报到发点，填写车站生产日志。

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；列车调度员已下达列车运行调整计划的单线自动闭塞区段的车站，也须得到列车调度员的同意。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障，在列车通过时车站应严格监督列车运行（） 车站行车室内一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（） 双线半自动闭塞列车出发进入发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（） 施工列车停于时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞（） 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。《技规》第314条（） 在自动闭塞区段，列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至三接近时通知下道避车（） 自动闭塞区段发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知（） 自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系（） 电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。 电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号（） 使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障，发车的车站（）值班员对通过列车应（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车即可（） 双线自动闭塞区间施工期间，采用施工特定行车办法时，列车可以进入车站侧线股道（） 64D型单线半自动闭塞,出发列车压上发车站发车轨道电路时,发车站发车表示灯显示( )。 一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明（）及（）等） 在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过()的速度运行至前方站。 向半自动闭塞区段发车，在设有发车进路信号机的车站，使用电话闭塞法行车，列车出站的规定（）