塞拉门集中控制时，全列车的门同时打开和关闭（）

在司机室及乘务员室（两头车、一等车）内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的侧拉门和客室隔门（） CRH2型动车组在司机室及乘务员室内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的 列车客室侧门的控制方式为全列车门的开闭集中控制（） 客车塞拉门当车速，可通过集控关闭整列车车门（） 地铁六号线车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制（） 时速160公里动力集中动车组塞拉门未关闭时，列车允许开车（） 空调列车塞拉门车门有（ ）标志。 CRH5A型动车组塞拉门门状态指示灯：显示当前塞拉门的状态。其中：白灯-车门处于隔离状态，绿灯-车门正常关闭，红灯-车门打开或关闭故障，红灯闪烁-（）。 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 康尼塞拉门有电有气时用三角钥匙操作装置不能打开和关闭车门的原因是什么 塞拉门是车门开启状态时，车门门页分别在列车侧墙外侧，车门关闭状态时，车门外表面与列车车体侧墙成一平面。 CRH5A动车组塞拉门门状态指示灯：显示当前塞拉门的状态。其中：白灯-车门处于隔离状态，绿灯-车门正常关闭，红灯-车门打开或关闭故障，红灯闪烁-翻板未锁闭。 塞拉门在车速≥km/h时,车门自动关闭,无防挤压功能（） 电控气动塞拉门在车速时，车门自动关闭，无防挤压功能（） 车门控制单元根据本地车门控制命令和列车控制信号，开启和关闭塞拉门、下部脚蹬和高站台翻版（） 塞拉门需具有零速保护功能，即当车速达到以上时，车门自动关闭，并且不能通过任何方式打开车门（） 时速160公里动力集中动车组当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时,将自动封锁牵引（） 南京地铁列车客室车门为单叶电动塞拉门。（） 常州地铁列车客室车门为单叶电动塞拉门（） 塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，列车运行时不易产生抖动。