SS4G型电力机车紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（ ）

SS4G型电力机车缓解电控阀的代号为（ ）。 SS4G型电力机车电动放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车空气制动阀手把只有在（ ）方能装入或取出 SS4G型电力机车109型分配阀安全阀的功用是防止因（ ）内压力过高而使机车出现滑行现象。 SS4G型电力机车109型分配阀安全阀的功用是防止因容积室内压力过高而使机车出现（ ）现象。 SS4G型电力机车在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（ ） SS4G型电力机车紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（ ）压力调整失效 SS4G型电力机车机车功率（ ）KW。 SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa SS4G电力机车 SS4G型电力机车109型分配阀可以通过空气制动阀的控制，直接控制（ ）内的压力变化，单独控制机车的制动或是缓解 SS4G型电力机车中（ ）塞门是分配阀缓解塞门。 SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。 SS4G型电力机车压力开关208是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（ ） SS4G型电力机车手柄放缓解位，作用柱塞得到升程，沟通了（ ）风管与调压阀管的通路(调压阀调到制动主管规定压力)。 SS4G型电力机车压力开关208的动作压差为（ ）。 SS4G型电力机车压力开关209是为了满足初制动要求而设，其动作压力差为≤（ ） SS4G型电力机车钮子开关（ ）QS用于切除电阻制动初减压。 SS4G型电力机车保护阀不吸合时，受电弓（ ）不能升起 SS4G型电力机车重联电空阀沟通的通路是（ ）