模式用于非本务端的列车车载设备（）

3号线列车车载HMI预选模式默认为模式（） 当列车车间断点过多时，用于放大车载网络信号的设备是车载网关（） 列车车载设备实现的各项功能（） 重联时，应只允许本务端的车载设备激活和功能（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为60km/h。（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为40km/h。（） 列车车载ATO模式下需要读取动态信标定位（） 当列车车间断点过多时，用于放大车载网络信号的设备是（） 非CBTC的含义是列车装备有全套信号车载设备并在CBTC控制模式下的列车（） 列车车载ATO模式下需要读取动态信标获得移动授权（） 列车单端LTE信号车载设备包括（） 非通信列车指不具备轨旁设备与车载设备间通信的列车或没有装备车载设备的列车（） 昆明地铁3号线电客列车车载台组呼是车载台默认的工作模式（） 列车无线调度通信设备及LKJ（非本务状态）应全程开机（） 动车组列车重联后，本务端司机重新开启驾驶台，司机在列车运行监控装置（列控车载设备）、机车综合无线通信设备的人机界面上输入新列车数据和车次号（） 地铁列车车载ATC设备被安装在车体顶部及车体底部。 下列模式一般用于非A.TP区段、车载A.TP故障或部分联锁区故障时的列车运行（） 是一种用于地面向列车信息传输的点式设备，其主要作用是向列车车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息 车载设备中哪个设备用于记录列车运行数据（） 《技规》（高铁）第107条规定：列车车载设备调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为40km/h（）