机舱偏航解缆是偏航制动的余压为（）

偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（） 如何进行偏航系统初期解缆试验和偏航系统终极解缆试验？ 如何进行偏航系统初期解缆试验和偏航系统终极解缆试验 液压站在机组偏航时的偏航余压是（）. 偏航余压（）bar 液压站在机组不偏航时候的系统压力是（），偏航时的偏航余压是（）。 偏航系统处于等待状态时，偏航电机处于停止状态，若机舱位置已标定但出现扭缆报警信号并且风速允许大范围偏航，则进行解缆（） 在机组偏航时，设定的偏航余压为（）bar 偏航余压 （）bar 偏航制动器的功能就是在偏航结束后动作，固定机舱位置。（） 偏航制动器的功能就是在偏航结束后动作，固定机舱位置（） 当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（） 当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（） 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 偏航余压检查与调节 偏航系统中都设有偏航计数器，偏航计数器的作用是（），当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时，则触发自动解缆动作，机组进行自动解缆并复位。 偏航驱动电机（）个，（）布置，由（）实现机舱的偏航，偏航电机由（）控制。 偏航驱动电机（）个，（）布置，由（）实现机舱的偏航，偏航电机由（）控制 偏航系统的作用没有自动解缆（）