在反复荷载下构件发生疲劳破坏，说明该构件达到（）极限状态。

承受静态荷载的实腹式拉弯和压弯构件，达到构件的强度极限是指（） 承受静态荷载的实腹式拉弯和压弯构件，达到构件的强度极限是指（　　）。 在交变荷载作用下，构件中的交变应力在远低于材料拉伸强度极限情况下有可能发生破坏。 在交变荷载作用下，构件中的交变应力在远低于材料拉伸强度极限情况下有可能发生破坏。（ ） （），是指在正常使用极限状态下，根据构件设计控制截面上的荷载标准组合效应与构件试验的加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重） 在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时,永久荷载和可变荷载应采用: 对于预应力混凝土构件出现裂缝时的荷载与其极限荷载的说明正确的是（） 在破坏荷载作用下，构件可能在（　）处沿着与梁轴线倾斜的截面（斜截面）发生破坏。 结构构件（）应根据结构构件承载能力极限状态荷载效应组合的设计值和加载图式经换算确定 当构件自身承载能力（）有效荷载作用下的内力时，构件破坏而失去稳定性。 钢结构在连续反复荷载作用下，应力虽低于极限抗拉强度，甚至还低于屈服强度，仍然发生破坏，这种破坏称为疲劳破坏，特点是没有明显变形，是一种脆性破坏（） 影响构件疲劳极限的因素有：()。 判断建筑构件是否达到耐火极限的具体条件有()。①构件是否失去支持能力②构件完整性是否被破坏③构件是否失去隔火作用④构件是否燃烧 判断建筑构件是否达到耐火极限的具体条件有（）①构件是否失去支持能力②构件是否被破坏③构件是否失去完整性④构件是否失去隔火作用⑤构件是否燃烧 结构构件适用性检验荷载应根据结构构件正常使用极限状态荷载长期效应组合的设计值和加载图式经换算确定（） 为了防止构件在交变载荷下工作发生疲劳破坏，应使构件的最大应力在（）以内。 金属构件发生疲劳破坏时，断口的主要特征是 构件在载荷作用下抵抗破坏的能力称为该构件的（） 构件在载荷作用下抵抗破坏的能力称为该构件的（） 建筑构件失去（）不能判断构件达到了耐火极限