《调标》简易驼峰制动作业减速器制动驼峰作业员技术要求，驼峰作业员按规定（），随时确认按钮缓解状态

编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm 驼峰减速器区段基础下沉大于mm，属于驼峰减速器A类问题（） ( ) 在驼峰图形窗中，减速器绿色表示手动盘上手操制动或缓解。（ ) 驼峰减速器基础轨枕板严重破损连续根及以上，属于驼峰减速器A类问题（） 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第154条规定，编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位（） 车辆减速器至驼峰方向警冲标间，因设备或作业需要停留时，禁止向该线路溜放作业，并实施股道封锁。 简易驼峰制动工具主要采用（） ( ) 设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。 车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分，寿命周期应根据解编作业量及设备状态确定，目的制动位为。（） 驼峰减速器由工务部门负责（） 驼峰缓行器制动不良，溜放车组追钩，属于调车作业计划差错（） 简易驼峰怎样变速作业？ 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 简易驼峰车辆的制动工具主要采用（） 简易驼峰的制动工具主要采用，并辅以人力制动机（） 调车作业计划发生差错，造成驼峰缓行器制动不良，溜放车组追钩（） 设有车辆减速器的驼峰应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器超限车辆通过时应使驼峰信号机自动关闭（） T.JK4型系列车辆减速器俗称大缓；是驼峰编组场目的制动位的主要调速设备（）