路基整体稳定性验算中，若上一土条的剩余下滑力为负值，则在计算本土条剩余下滑力时()

桩基位于坡地或岸边时，应验算整体稳定性，这是( )验算。 加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（） 在黏性土土层中开挖8m深的基坑，拟采用土钉墙支护。经验算现有设计不能满足整体稳定性要求。（）的措施可最有效地提高该土钉墙的整体稳定性。 铁路软土路基稳定性验算时，下述（）说法不正确。（） 在黏性土层中开挖8.8m的深坑，拟采用土钉墙支护，经验算现有设计不能满足整体稳定性要求。下列哪个选项的措施可最有效地提高该土钉墙的整体稳定性？（） 挡土墙不依靠路基也能独立稳定，其尺寸要稳定性验算确定 土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。其中土工格栅，是利用格栅与土之间的（） 要使路基具有足够的强度、整体稳定性和水稳定性，路基施工监理应做好各环节的控制，不包括（） 验算路基和挡土墙的抗震强度和稳定性时，考虑下列（）荷载。（） ()，验算其稳定性。 重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。() 挡土墙的稳定性验算包括（）验算和（）验算。 挡土墙稳定性验算 路基稳定性 墙体作为受压构件稳定性的验算通过()验算。 路基压实的目的是通过提高土的（）来提高土的强度和稳定性 边坡正常的稳定条件:抗滑力F≥下滑力T（） 轴心受压构件应进行强度验算和稳定性验算。 重力式桥墩（台）验算内容不包括稳定性验算（） 轴心受压构件应进行强度验算和稳定性验算（）