发生影响行车安全的水害，为响应牵头单位，负责组织站区各相关单位进行抢险。（《防洪工作细则》第105条）（）

遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。 无线通讯瘫痪，若未发生影响行车安全和乘客安全事件时，司机可不与行调联系，凭收到的速度码行车。 ( ) 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。《技规》212条（） 各站区以车站为牵头单位，适时组织站区各单位开展应急抢险、防洪封锁检查等应急演练（汛前一次，汛期每月不少于一次）《防洪工作细则》第51条（） 当有人站区发生水害险情时，由第一时间组织站区有关专业开展防洪应急抢险处置（） 不影响行车安全的一般水害处置程序（） 发生影响行车安全的水害时，车间、工区应第一时间向站段指挥中心（生产调度）报告，段指挥中心（生产调度）应立即报告。《防洪工作细则》第102条（） 每月开展不少于2次站区级安全检查，其中2次为夜查，由区域站长牵头组织，由站区助理参加（） 发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，应如何处理 遇站区发生中断铁路行车水害，待防洪应急领导小组达到现场后，车站站长（副站长）应向防洪应急领导小组负责人通报前期险情处置情况（） 自然灾害防御应急行车客运组织方案由负责牵头制订（） 设备管理单位检查发现影响行车安全的水害时，必须及时通知限速运行或封锁线路（） 高铁线路上遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车 ：对组织管理和变革发生影响的外部环境包括：( )。 对组织管理和变革发生影响的外部环境包括（） 各站区应成立由车辆部门牵头，车务、货运、公安等部门及有关企业组成的，负责站区爱车工作制度、实施办法的细化和落实（） 铁路水害应急响应结束遵循“谁启动，谁结束”的原则，由相应的组织负责宣布应急结束（） 部门负责牵头组织作业安全分析方法的培训（） 各站区每月至少组织开展（）次站区外部票务稽查（） 影响行车的施工是指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上没有列车、工程车运行，不会发生影响行车设备运行、降低或终止行车条件、妨碍行车安全的施工（）