东风11电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A，则主发电压限制为（）V

机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机（） 任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（） 任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（） 东风11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用( ) 。 东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为( ) 。 机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（） 电力机车电阻制动时，牵引电动机作为（）工作。 牵引电动机之比，称为磁场削弱系数（） 内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行（） 增加牵引电动机的励磁磁通来增加转速，这种调速方法称为牵引电动机的磁场削弱（） 电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。 机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机( )和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之和，称为磁场削弱系数（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比称为磁场削弱系数（） 机车牵引电动机的型式主要有牵引电动机和复励牵引电动机两种 为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？ 脉流牵引电动机不属于直流牵引电动机（） 东风7D型内燃机车牵引电动机最大电流是（） 东风12型内燃机车牵引电动机悬挂装置能保证牵引电动机在机车运行时处于状态（） 直流牵引电动机削弱磁场调速时，电机的（）。