下列操作可将单对屏蔽门实现旁路（）

单扇屏蔽门故障，可手动开关屏蔽门上下乘客（） 列车运行至站线对标停稳后，车门屏蔽门无法联动开启需操作PSL盘开屏蔽门时，屏操员需先操作互锁解除开关至开位，再操作就地级控制至开位，按压开屏蔽门按钮打开屏蔽门（） 如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按顺序操作（） 电动列车通过屏蔽门/安全门或单侧屏蔽门/安全门弃用的站台时限速（） 屏蔽门操作的控制有（） 通过站台上的就地控制盘PSL进行操作，可对发生故障的屏蔽门进行旁路切除（） ATP子系统应能实现对及屏蔽门的安全监控（） 屏蔽门LCB操作的档位有（） IBP盘屏蔽门系统操作时机（） 单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（） 屏蔽门方面可以判断屏蔽门端门打开（） 屏蔽门方面不能判断屏蔽门端门打开（） 屏蔽门方面可以判断屏蔽门端门打开（） 遇屏蔽门不能联动功时，按先开、关车门，再开、关屏蔽门的顺序操作（） 屏蔽门玻璃破裂时，站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持（） 屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，无论是司机还是车站发现屏蔽门安全防护装置功能失效，“安全防护装置旁路”都有车站操作（） 故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行开关门试验（） 故障屏蔽门修复后，需对相应侧屏蔽门进行次开关门试验（） 车载信号系统投入使用后，列车只有在ITC级别下，才能实现车门与屏蔽门的联动功能。非ITC级别下，车门与屏蔽门不能联动，均需人工在PSL盘上操作开关屏蔽门（） 屏蔽门失电后，操作可以开单樘门（）