油轮冒舱的主要原因是码头、油轮操作工装船过程监护不到位或（）。
A. 船舱快装满时装船泵流量控制不好
B. 付出罐液位过高
C. 装船泵初始流量过大
D. 装船管线憋压
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油轮冒舱的主要原因是码头、油轮操作工装船过程监护不到位或（）。
A.船舱快装满时装船泵流量控制不好 B.付出罐液位过高 C.装船泵初始流量过大 D.装船管线憋压
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码头靠船前码头操作工要做好核实油轮的吨位、（）、待靠泊位等准备工作。
A.油品质量 B.输油臂排空 C.开泵台数 D.装卸油品品种
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靠船前码头操作工要做好核实油轮的吨位、（）、待靠泊位等准备工作。
A.油品质量 B.输油臂排空 C.开泵台数 D.装卸油品品种
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引起加弹机某层上油轮的后几节停转主要原因是（）
A.上油轮传动链条松 B.油轮连接杆顶丝松 C.上油轮传动马达故障 D.上油轮链条断
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油轮装卸完油品后，离泊前操作工要将输油臂（），防止其失重掉落伤人。
A.拆卸 B.完全放空后收回 C.固定 D.放空
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油轮装卸完油品后，离泊前操作工要将输油臂排空，防止其失重掉落伤人。
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海边码头油轮装卸作业柴油泄漏入海，环境风险事故分析中，油膜影响程度采用的分析模型是（ ）。
A.完全混合模式 B.STREETER-PHELPS（S-P） C.P D.O’CONNOR河口模式
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海边码头油轮装卸作业柴油泄漏入海，环境风险事故分析中，油膜影响程度采用的分析模型是（）
A.完全混合模式 B.Streeter-Phelps（S-P） C.P.Blokker公式 D.O’connor河口模式
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油轮装油结束阶段中操作工要密切注意罐内油品液位不得低于罐的（）。
A.总高度 B.安全高度 C.1/2高度 D.装船下限
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油轮卸油结束阶段中操作工要密切注意油品进罐量不得超过罐的（）。
A.总高度 B.1/2高度 C.3/4高度 D.安全高度
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进行原油洗舱的油轮是指运送（）的油轮。
当油轮在码头停靠并系好缆绳后，最少应有（）个人同时操作手动输油臂与油轮对接。
油轮的机舱均设在尾部的原因是（）
油轮装油过程换舱时，应先关满舱阀门，再开空舱阀门。
油轮装油过程换舱时，应先关满舱阀门，再开空舱阀门（）
浮式生产储油轮需要解脱的原因是（）。
油轮靠泊后如何保证码头安全？
监护主提升机操作工的主要职责是（）
油轮设置纵向水密舱壁的目的是（）
油轮设置纵向水密舱壁的目的是（）。
油轮在确定各舱装货量时,（）
负责原油洗舱操作的船长大副应具有（）油轮工作经验。
要求实施原油洗舱的是（）的油轮。
浮式生产储油轮需要解脱的原因是遇到海风。
泵房操作工应经常检查（），防止冒桶或抽空。
磨头冒灰的主要原因是（）。
开车主提升机操作工对监护主提升机操作工的示警性喊话，（）。
开车主提升机操作工对监护主提升机操作工的示警性喊话，（）。
油轮的压载水和洗舱水的排放可占油轮对海洋污染的70%o（）
油轮结构中,应设隔离舱的有（）
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