判断题

如果某一供电区域内同时发生多起故障,导致抢修班无法按时到达现场而造成超时,则本次超时不应计入超时率统计()

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判断题
如果某一供电区域内同时发生多起故障,导致抢修班无法按时到达现场而造成超时,则本次超时不应计入超时率统计()
答案
单选题
《广西电网公司配电设备故障抢修管理规定》(桂电生(2013〕25号)3.3配电运行、抢修部门:为供电局配电运维班、检修班、抢修班、配变或电缆运行班、县级供电企业营配合一的供电所、供电班等从事部门的统称()
A.运行维护 B.安装维护 C.运行试验 D.运行试验
答案
多选题
在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下,应当()
A.先处理级别高的故障后处理级别低的故障 B.先处理相对重要业务的故障后处理相对非重要业务的故障 C.先处理重要客户的故障后处理其他客户的故障 D.针对影响移动云重要客户的故障,优先处理并优先恢复其业务
答案
单选题
抢修班在某线路故障后开展巡视,做法正确的是()。
A.发现断线,防止人员靠近断线地点5米以内 B.雷雨天气巡视可单人进行 C.单人巡视发现问题,可攀登杆塔 D.事故巡视应始终认为线路、设备带电
答案
单选题
发生DCS故障仅导致故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞(ATO/ATP模式运行),故障明确后由OCC负责监控列车进路及信号设备状态,故障区域内采用进路闭塞法维持运营()
A.点式ATP B.移动闭塞法 C.RM模式 D.NRM模式
答案
单选题
发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞(ATO/ATP模式运行),故障明确后,故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态,故障区域内采用进路闭塞法维持运营()
A.点式ATP B.移动闭塞法 C.RM模式 D.NRM模式
答案
主观题
DCS系统为厂用电和UPS两路同时供电,如果同时发生厂用供电线路故障中电与UPS供电故障时,该如何处理
答案
单选题
对于同一县区在15分钟内同时发生()个以上基站阻断,视为该区域发生重大故障
A.1 B.2 C.3 D.5
答案
单选题
地、县公司应在抢修班组部署远程终端、,实现配网抢修指挥班与抢修班之间的工单在线流转,并保证信息安全要求()
A.近程终端 B.手持终端 C.固定终端 D.4G终端
答案
多选题
正线多个车门同时发生无法打开/关闭故障,处理正确的是()
A.重新进行开关门,如故障消失则继续运营到终点站退出服务; B.如无效,切除故障车门后清客退出服务 C.如故障未消失且关门灯亮,若不相邻的2个车门故障则继续运营至终点站退出服务,若相邻的2个以上车门故障则当前站清空退出服务; D.如故障未消失且关门灯不亮,当前站清客后切除故障车门退出服务; E.清客完毕后再次关闭车门,如仍无法关闭,合门关好旁路退出服务。
答案
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下列关于正常情况下到达故障现场的时限(交通、天气、多起故障同时发生等因素除外)正确的是() 如果运维班区域内发生具有破坏性的地震,下列说法是正确的() 对无法立即修复的故障,客户提出特殊原因需紧急供电的,应急抢修班人员根据现场故障情况、停电用户情况需要,向抢修复电专家申请(应急电源),明确应急电源到达时间、供电地点、供电对象、联系人及联系方式、注意事项等。按应急电源管理办法,抢修复电专家经电话请示分管领导同意后,调派应急电源供电() 如果运维班区域内发生具有破坏性的地震,下列说法是正确的是() 抢修时,抢修区域内的动车指令仅有发出() 一个集中区发生CBI故障时,在故障区域内采用组织行车() 一个集中区发生DCS故障时,在故障区域内采用组织行车() 普通一级负荷有两个电源供电,两个电源可以同时发生故障。 普通一级负荷有两个电源供电,两个电源可以同时发生故障。 联锁区发生联锁故障时,行调必须立即扣停开往该故障区域的列车,确认故障区域内各次列车的具体猬置;立即通知生产调度组织抢修() 联锁区发生联锁故障时,行调必须立即扣停开往该故障区域的列车,确认故障区域内各次列车的具体味置;立即通知生产调度组织抢修() 配抢指挥中心按照配网调度、抢修班组及95598报障情况,通过配抢指挥平台将配网抢修任务分配至抢修班组,抢修班组抢修值班人员在配抢APP端接受故障抢修任务() 501-558车正线多个车门同时发生无法打开/关闭故障,处理错误的是() 如果列车的自动广播和人工广播同时发生故障时应在清客掉线 一个供电营业区域内只设立供电营业机构() 一个供电营业区域内只设立()供电营业机构。 一个集中区发生联锁机(PMI)故障时,在故障区域内采用组织行车() 当高速铁路电力发生故障时,抢修人员按供电处审核批准后的抢修方案实施抢修() 单一故障分析中,不考虑同时发生()个以上的随机故障。 一个供电营业区域内只设立个供电营业机构()
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