底盘中使用发动机的动力传递给驱动轮的系统是( )。

正常情况下，全轮驱动系统使用（ ）、（ ）或（ ）组件把发动机动力传递到前、后桥 离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器杆置于（） 发动机动力传递路线是什么？ （）不能实现中断发动机动力传递。 发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。 发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮 发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。 通常汽车传动系动力最后经过（）传递给驱动轮。 汽车驱动动力的传递路线是：发动机—离合器—变速器—传动轴—半轴——驱动轮 基于达标法的汽车动力性台架检测，汽车发动机动力性衰退的允许限值（达标功率），使用底盘测功机，“驱动轮输出功率”为检测计量参数，达到并超过该限值，动力性为合格；否则为不合格（） 传动系接受发动机动力，并将动力传给驱动车轮（） 离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器操纵杆置于（）位置。 限滑差速器通过限制发动机转速的方法将动力传递到两个驱动轮。 在离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不能传递给驱动轮，必须将变速器的变速杆置于哪里? 用于切断和传递发动机动力输出的重要部件是（） 既对驱动轮控制也要控制发动机输出的系统是（）。 汽车传动系的功用是什么？发动机的扭矩通常经过哪些主要部件或机构最终传递给驱动轮，按顺序写出？ 汽车传动系的功用是什么？发动机的扭矩通常经过哪些主要部件或机构最终传递给驱动轮，按顺序写出 汽车的基本功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮（） 电控发动机燃油喷射系统的作用只是提高发动机动力性（）