只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝60－4P。
该货物也可以采取水路运输。现由于铁路运输价格从2元/吨公里上涨到2.4元/吨公里，引起水运需求量Qs由原来的48吨公里增加到54吨公里。水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性为（　　）。

若只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝50－4P。当P1＝5，P2＝10时，弧弹性为（　　）。 只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝60－4P。当P1＝4，P2＝10时，弧弹性为（　　）。 若只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝50－4P。<br/>当P1＝5，P2＝10时，弧弹性为（） 若只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝50－4P。该货物也可以采取水路运输，现由于铁路运输价格Pt从2上涨到2.4，引起水运需求量Qs由原来的48增加到54，水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性为（　　）。 若只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝50－4P。<br/>该货物也可以采取水路运输，现由于铁路运输价格Pt从2上涨到2.4，引起水运需求量Qs由原来的48增加到54，水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性为（） 若只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝50－4P。该货物也可以采取水路运输，现由于铁路运输价格Pt从2上涨到2.4，引起水运需求量Qs由原来的48增加到54，水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性为（　　）。关于货物运输需求弹性，下列说法正确的有（　　）。 若只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝50－4P。<br/>该货物也可以采取水路运输，现由于铁路运输价格Pt从2上涨到2.4，引起水运需求量Qs由原来的48增加到54，水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性为（）。<br/>关于货物运输需求弹性，下列说法正确的有（） 只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝60－4P。该货物也可以采取水路运输。现由于铁路运输价格从2元/吨公里上涨到2.4元/吨公里，引起水运需求量Qs由原来的48吨公里增加到54吨公里。水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性为（　　）。 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。根据需求函数，运输服务价格每提高1元，运输需求（　　）。 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。<br/>根据需求函数，运输服务价格每提高1元，运输需求（） 某货物运输需求函数为Q=60-4P，式中：Q表示货物运输需求量，P表示运价，则当P=10时的运输需求价格弹性系数为（ ） 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。根据上述需求函数，居民收入每增加1元，运输需求将（　　）。 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。<br/>根据上述需求函数，居民收入每增加1元，运输需求将（） 某货物运输需求函数为p=60-4P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价，则当P=10时的运输需求价格弹性系数为( )。 某货物运输需求函数为p=60-4P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价，则当P=10时的运输需求价格弹性系数为（） 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。根据本题第3小题需求价格弹性计算结果，可以判定该需求价格弹性（　　）。 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。<br/>根据本题第3小题需求价格弹性计算结果，可以判定该需求价格弹性（） 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。<br/>上述需求函数中，假设其他条件不变，当P1＝100时，Q1＝350；当P2＝200时，Q2＝170。则需求价格的弧弹性为（） 影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。上述需求函数中，假设其他条件不变，当P1＝100时，Q1＝350；当P2＝200时，Q2＝170。则需求价格的弧弹性为（　　）。 铁路运输企业货物平均运程等于铁路运输企业货物周转量除以铁路运输企业货物（）