单选题

箱涵施工流程中工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→下一步程序是( )。

A. 顶进设备安装
B. 既有线路加固
C. 箱涵制作
D. 吃土顶进

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单选题
箱涵施工流程中工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→下一步程序是( )。
A.顶进设备安装 B.既有线路加固 C.箱涵制作 D.吃土顶进
答案
单选题
箱涵施工流程中工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→下一步程序是( )。 
A.顶进设备安装 B.既有线路加固 C.箱涵制作 D.吃土顶进
答案
单选题
箱涵顶进工艺流程中,工作坑开挖的紧后工作是(  )。
A.顶进设备安装 B.后背制作 C.滑板制作 D.箱涵制作
答案
主观题
顶进涵施工中工作坑开挖要求为,近线路侧边线距离路基坡脚为()倍基坑开挖深度。
答案
单选题
箱涵顶进施工中,完成浇筑后背梁工作底板工序后,紧接着应进行( )工序。
A.预制箱涵 B.安装顶进设备 C.顶进 D.挖运土
答案
单选题
编制的顶进涵施工方案中,对开挖超过()m的工作坑,应编制安全专项施工组织设计及应急预案,对开挖超过5m的工作坑,应组织相关专家进行方案的评审后实施
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
多选题
通道桥涵的顶进施工中,工作坑滑板应满足()要求
A.滑板中心线与桥涵中心线一致 B.具有足够的强度、刚度和稳定性 C.表面平整,减小顶进时的阻力 D.底面设粗糙面或锚梁,增加抗滑能力 E.宜将滑板做成前低后高的仰坡,坡度为3%左右
答案
单选题
箱涵顶进施工流程中,顶进设备安装的紧后工艺流程是( )
A.既有线加固 B.箱涵试顶 C.吃土顶进 D.监控量测
答案
单选题
顶进箱涵工作坑土层中有水是,应将地下水位降低至基底m以下,并疏干后方可开挖()
A.0.2 B.0.5 C.1 D.1.2
答案
多选题
通道桥涵的顶进施工中,工作坑滑板应满足的要求包括()
A.具有足够的强度、刚度和稳定性 B.沿顶进方向,在滑板的两侧,距桥涵外缘100 m处设置导向墩,以控制桥涵顶人方向 C.滑板中心线与桥涵中心线一致 D.宜将滑板做成前高后低的仰坡,坡度为5%左右 E.表面平整,减小顶进时的阻力
答案
热门试题
背景: 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面水位下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m.箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 问题: 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作? 在通道桥涵的顶进施工中,工作坑滑板应满足的要求有()。 背景资料:某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵, 箱涵总跨度 22m, 高 5m, 总长度 33.66m, 共分三节, 需穿越 5 条既有铁路站场线; 采用钢板桩后背, 箱涵前设钢刃脚, 箱涵顶板位于地面以下 0.6m, 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖, 采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案, 采用轨束梁加固线路, 以保障列车按正常速度行 箱涵顶进施工工艺流程中,吃土顶进后的正确施工顺序为()。 采用顶管法施工,工作坑中选用钢质材料制作导轨,技术要求有:两导轨( )。 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。 第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法? 关于箱涵顶进施工,在箱涵吃土顶进之前应完成的工作包括(  )。 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨末梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案, 背景资料某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。问题:1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些? 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1: 0.65,钢刃脚进土50mm,根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。【问题】1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降水工作?2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确做法?4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施?5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患?6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些? 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案,采用轨末梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1: 0.65,钢刃脚进土50mm,根据土质确定挖土进尺为0.5 没,并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。【问题】1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降水工作?2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确做法?4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施?5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患?6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些? 背景资料:某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵, 箱涵总跨度 22m, 高 5m, 总长度 33.66m, 共分三节, 需穿越 5 条既有铁路站场线; 采用钢板桩后背, 箱涵前设钢刃脚, 箱涵顶板位于地面以下 0.6m, 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖, 采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案, 采用轨束梁加固线路, 以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵) 体各部位的测量监控方案, 经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划, 箱涵顶进在雨季施工前完成。 开工后, 由于工作坑施工缓慢, 进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后, 顶进施工已进入雨季。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期, 采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体, 控制开挖面坡度为 1: 0.65,钢刃脚进土 50mm, 根据土质确定挖土进尺为 0.5m, 并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时, 遇一场大雨。 第二天, 正在顶进施工时, 开挖面坍塌, 造成了安全事故。【问题】1.本工程工作坑降水井宜如何布置? 根据背景资料, 在顶进作业时应做哪些降水工作?2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题, 并写出正确做法?4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施?5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患?6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些? 陶瓷贴花纸制作过程中,正确的制作流程为()。 现浇箱涵施工主要工序( )。 请写出电视节目制作前期制作和后期制作具体流程? 请写出电视节目制作前期制作和后期制作具体流程 框构桥涵顶进后背制作时,重力式后背用或利用引道挡土墙等圬工体做后背 箱涵顶进挖运土方时,每次开挖进尺为()。 绿茶制作流程()。
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