二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。

当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。 第二级客流控制：当站厅付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在处控制进入付费区的乘客（） 第二级客流控制：在付费区采取措施控制进站台乘客数量的客流组织行为（） 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：2列车（） 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：2列车（） 侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在站厅付费区采取三级客流控制。 侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在站厅付费区采取三级客流控制（） 启动二级客流控制时，根据现场客流特点，对车站部门扶梯运行状态进行调整，加快乘客出站速度同时加快乘客进站速度（） 站台触发点定义：当单侧站台排队乘客滞留到达站台楼梯扶梯口处，排队人数超过警戒标贴（） 单个车站三级大客流是指车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 单个车站三级大客流是指车站出入口，站厅，站台等区域出现拥堵，持续时间分钟内未能缓解，且出入口，站厅，站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续列车不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 启动二级客流控制时，根据现场客流特点，对车站部门扶梯运行状态进行调整，加快乘客出站速度同时加快乘客进站速度。改正：减缓（） 当滞留乘客经疏导后仍占整个站台有效面积的2/3，排队至客流控制警戒线时，车站启动级客流控制（） 单个车站三级客流管控车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续4列车不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 当站台候车乘客超过整个站台面积的2/3时，启动客流控制（） 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：连续3列车改为连续2列车（） 启动一、二、三级客流控制时，根据客流特点，临时改变扶梯走向，以加快乘客进站的速度。改正：以减缓乘客进站速度（） 第一级客流控制在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。 第二级客流控制：在采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为（） 第二级客流控制的启动条件：当站台候车乘客较拥挤（超过整个付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后，由车站值班站长决定实施，并通报控制中心、站长。（）