旅客列车途中直供电机车牵引、供电系统同时故障，列车调度员应就近组织直供电机车担当救援（）

《铁路机车运用管理规则》规定：直供电列车运行区段，不应安排直供电机车担当非直供电客车或货车牵引任务。 直供电旅客列车发生供电故障，区间min内处置无效时，应立即报告车站值班员，按列车调度员指示办理（） 牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中不用确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示（） 机车列车供电监测子系统实现列车供电系统故障分析和报警。 普速旅客列车转向换挂，非直供电列车分钟（） 直供电机车途中发生故障时，司机应及时报告车站值班员（列车调度员），报告内容应包括故障现象、能否向列车供电、能否随本列附挂运行等情况（） 牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在断开位（电力机车应降下受电弓）后，将供电钥匙交给（在机车与客车连接处或机车上）客列检作业人员（车辆乘务员），并在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认。ZB25（） 直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当（）或（）牵引任务，以提高应急处置能力 直供电旅客列车始发应提前1小时供电并开启空调预冷、预热（） 《普速铁路行车组织规则》第150条规定，直供电旅客列车运行途中某辆客车供电系统故障时，车辆乘务员应断开本车电源（轴温报警器电源除外），并通知列车长，列车长按规定进行处置。 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定直供电旅客列车运行途中某辆客车供电系统故障但不影响全列供电时，车辆乘务员应断开本车电源（除轴温报警器电源外），并通知（ ）。 机车回送的安全措施：附挂旅客列车回送时，应优先选择非直供电、非双管供风的列车（） 《普速铁路行车组织规则》（错CG/01-2018）规定直供电旅客列车运行途中某辆客车供电系统故障但不影响全列供电时，车辆乘务员应断开本车电源（除轴温报警器电源外），并通知（） 牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在断开位（电力机车应断开主断）后，将供电钥匙交给客列检作业人员（车辆乘务员），并相互签认（） 采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电（） DC600V供电旅客列车因机车故障不能同时提供两路电源应作如何处理 发电车供电的旅客列车始发前1h供电并开启空调预冷、预热；机车供电的旅客列车应在列车始发前1h连挂机车，始发前50min供电并开启空调预冷、预热（） 机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前分钟供电（） 发电车供电旅客列车始发应提前1小时供电并开启空调预冷、预热；机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前供电并开启空调预冷、预热（） 机车供电旅客列车应在始发前连挂机车，始发前供电并开启空调预冷、预热（）