机车综合无线通信设备安装在机车驾驶室内，能实现450MHz和GSM-R两种工作模式的转换，具有GPS定位功能（）

机车综合无线通信设备CIR工作在450 MHz线路时,在其设置中,没有车次号注册/注销、IP地址的设置等选项。 CIR“复位”键按下（）秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。 机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑（ ）字样的方形板。 车站值班员接到运行途中机车综合无线通信设备故障的报告后，通知部门前往修复（） 动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。 机车综合无线通信设备CIR，当GSM-R列尾装置开机后可自动向机车综合无线通信设备申请连接,收到申请后,按下“列尾确认”键可进行列尾连接确认,此时有相关的语音和文字提示。链接成功后即可进行风压查询。 在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员）（） 在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（ ），并确认正确。 铁路运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话和（　　），简称“三项设备”。 铁路运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话和()，简称“三项设备”。 在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应( ) 报告列车调度员（车站值班员）。 在（ ）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。 《铁路无线通信维护暂行规则》规定，机车电台的驻波比为（）。 普规规定：在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（ ），并确认正确。 车站值班员接到运行途中机车综合无线通信设备故障的报告后，通知通信部门前往修复。通信部门无法及时修复的，应提供（ ），列车继续运行。 机车综合无线通信设备CIR工作在450 MHz线路时,450MHz调度通信的基本显示界面下方的20个可配置式按键其中有5个按键有效，它们分别是“调度”、“隧道司机”、“隧道车站”、“平原司机”和“平原车站”键。 《铁路无线通信维护暂行规则》规定，无线列调设备的倒修数量配备，机车设备的倒修数量按实际运用数量的（）配备。 机车无线综合通信系统故障的运行办法？ 机车速度信号为模拟信号，设于列车驾驶室便于司机确认的地方 根据《无线通信系统室内覆盖工程验收规范》，网络侧设备包括（）。