第一级客流控制的启动条件：当站台候车乘客较拥挤（超过整个站台面积的2/3）并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后，由车站行车值班员决定实施，并通报控制中心、站长。（）

满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的时，启动三级客流控制（） 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：2列车（） 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：2列车（） 当滞留乘客经疏导后仍占整个站台有效面积的2/3，排队至客流控制警戒线时，车站启动级客流控制（） 当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。 当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由车站与共同决定进行第三级客流控制（） 当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由站务中心主任决定进行第三级客流控制。 车站出现突发性人潮站台拥挤时，立即安排人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯/扶梯处进行第（）级客流控制 在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为属于第一级客流控制。 ：配合各站接到启动Ⅱ/Ⅲ级客流组织命令后,立即按本站限流方案,结合控制中心指令,开展站台、站厅、出入口级客流控制,保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序（） 启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视； 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：连续3列车改为连续2列车（） 达到客流控制启动条件，未及时实施客流控制，造成现场秩序混乱。如：站台的滞留候车乘客已超过整个站台面积的三分之二，上下车区域挤满乘客，乘客上下车困难，扶梯口严重堵塞，存在较大安全隐患而车站未及时采取客流控制措施的情况。以上情况属于二类有责投诉（） 达到客流控制启动条件，未及时实施客流控制，造成现场秩序混乱。如：站台的滞留候车乘客已超过整个站台面积的三分之二，上下车区域挤满乘客，乘客上下车困难，扶梯口严重堵塞，存在较大安全隐患而车站未及时采取客流控制措施的情况属于二类有责投诉。 第三级客流控制：满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的2/3时（） 服务判断一级客流控制：当非付费区乘客超过整个非付费区面积的较多时，在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为（） 第一级客流控制在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。 第一级客流控制由决定执行（） 满足本站客流组织预案启动条件后或者当付费区乘客超过整个付费区有效面积的2/3，属于级客控启动条件（） 当付费区乘客超过整个付费区面积的2/3时，启动客流控制（）