燃机燃烧产生的高压和高温的烟气被送到透平，在透平段转换成（）。一部分动能用于驱动（），另一部分动能用于驱动（）。

燃机压气机连续地从大气中（）空气并将其压缩。压缩后的空气进入燃烧室，与（）混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中（），推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转。加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时尚有余功作为（）。 9E燃机透平转子的结构是怎样的？ 1F型燃机透平额定排气温度约为（）℃。 减载和停机时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断降低叶片产生哪种热应力？（） 燃机透平级中会产生很多能量损失，包括型阻损失、（）、径向间隙的漏气损失、（）。 烟气停留时间是指燃烧所产生的烟气处于高温段的持续时间，这里的高温段最低为（）℃ 燃机一般通过测量（）来计算透平进气温度。 燃机燃气透平由（）、静叶、（）、动叶、（）和排气扩压器等部件组成。 燃机停机后用（）来进行吹扫，以使透平上下缸温度均匀。 启动和加载时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断升高叶片产生哪种热应力？（） 9E燃机透平动叶的叶根的型式，为什么 V94.2燃机透平共（)级，动、静叶的冷却方式有：（)，（)。 9E燃机透平动叶的叶根的型式，为什么？ 燃机透平一级静叶没有采用如下哪种冷却方式？（） 燃机透平一级动叶没有采用如下哪种冷却方式？（） F级燃机透平进口温度（T3*）一般可高达（）℃。 燃机透平动叶的叶根形式，为什么要采用松装结构？ 燃机透平静叶冷却空气分别来自压气机各级抽气（） 燃机正常运行中透平静叶除了承受热应力之外，还承受（）。 当透平机使用柴油作为燃料时，燃烧过程属于（）或非均匀相燃烧。