城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时～6000辆/小时（小汽车），相交道路为至少为（）车道以上，才适合采用互通式立体交叉

各等级城市道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限是20年（） 城市道路首先要满足交通功能，为确保交通安全，对不同性质、不同速度的交通实行分流，不同规模的城市交通量也有很大的差异，通常将城市道路分为()。 城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定（ ）。 平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点、交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）。 某城市道路非机动车交通量较大，最不适合的横断面形式是（） 《城市道路设计规范》CJJ 37规定：除快速路外的各类道路根据城镇规模、设计交通量、地形等分为（ ）级。 设计小时交通量可以参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量（） 城市道路交叉口内的设计速度应按各级道路设计速度（）计算 关于大、中城市道路交叉口的选型，错误的是( )。 下面哪些规定是《城市道路交叉口设计规程》中的强制性条文（）。 在城市道路规划设计中，（　　）是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，也是管理、组织道路各类交通的控制点。 在《城市道路交通规划设计规范》中规定，城市道路交通发展战略规划包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划，其中城市道路交通综合网络规划不包括( )。 《城市道路交通规划设计规范》规定，城市道路应分为( ) 《城市道路交通规划设计规范》规定，城市道路应分为（）。 关于大中城市道路交叉口的选址错误的是（)。 城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括（）。 城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括( )。 城市道路规划设计内容包括() 《城市道路交通规划设计规范》中规定，城市道路分类为（） 关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是( )。