庇古方法矫正外部性的逻辑是将外部性问题内部化，对正外部性征税对负外部性补贴（）

解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给( )。 简述科斯定理如何将外部效应内部化？ 解决外部性问题的核心是使行为主体造成的社会成本内部化，可以通过（）方式来达到目的。 属于使外部性内部化的经济激励模式的是()   外部性内部化的目标是资源的有效利用，即在可行的情况下,将全部（）施加给造成外部性的人 外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部（）施加给造成外部性的人。 外部性内部化的目标是资源的有效利用，即在可行的情况下，将全部（　　）施加给造成外部性的人。 下列哪项措施可以把交通拥堵的外部性内部化？( ) 实施外部成本内部化有何作用？ （）的优点在于将外部股权全部内部化，使得对象企业保持充分的独立性。 下列哪项措施可以把交通拥堵的外部性内部化？（ ）(2013年真题) 负外部性问题的根源在于私人成本小于社会成本，解决这个问题的核心是使行为主体造成的社会成本内部化，通常采取的对策是（　）。 负外部性问题的根源在于私人成本小于社会成本，解决这个问题的核心是使行为主体造成的社会成本内部化，通常采取的对策是（） 负外部性问题的根源在于私人成本小于社会成本，解决这个问题的核心是使行为主体造成的社会成本内部化，通常采取的对策是（  ）。 基于市场刺激机制来解决环境问题，使交通运输外部成本内部化的手段是（） 交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其负外部性可用( )来衡量。 (2017年考题)负外部性问题的根源在于私人成本小于社会成本，解决这个问题的核心是使行为主体造成的社会成本内部化，通常采取的对策是()。 交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是（） 解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于（） 解决运输外部成本内部化的政策中，“汽车使用约束政策”属于（）