简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理

CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（） CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（） CRH1A-A型动车组确保升弓/降弓操作时动车组速度应低于230km/h（） 当线路积水面高于时，CRH1型动车组禁止升弓供电（） 当线路积水面高于时，CRH1型动车组禁止升弓供电 使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（） 如果CRH1动车组的快速降弓阀和滑板间的气管破裂，自动降弓装置可以通过停止使用（） CRH1受电弓的升弓工作原理是什么 CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。 当线路积水面高于轨面时，CRH1型动车组禁止升弓供电（） 简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准 CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm CRH1型动车组降弓时间的调整：可通过调节降弓节流阀，调节前先松开防松螺母，顺时针拧动为调慢升弓时间，反之为调快（） CRH2A型动车组升弓时默认升弓 CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始计算到受电弓弓头接触到接触网时为结束时间（） CRH2A型动车组弓网故障时，为避免弓网事故的进一步扩大，受电弓设置自动降弓装置，降弓动作的同时，自动切断 简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法