预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验组装件个数为（）

有粘结和无粘结的预应力混凝土结构使用的锚具，检测项目相同 预应力混凝土分为全预应力和部分预应力两种，公路桥梁建设中广泛采用全预应力混凝土。（） 预应力混凝土按施工方法不同，分为先张法和后张法。先张法是先制作构件，并在构件中按预应力筋的位置预留孔道，待构件混凝土强度达到设计规定值后，穿入预应力筋，用张拉机具进行张拉，并利用锚具将预应力筋锚固在构件端部，最后进行孔道灌浆。 预应力筋与混凝土不直接接触，预应力靠锚具传递，施工时不需要预留孔道、穿筋、灌浆等工序，指的是（） 预应力筋的锚具，应有出厂证明书，锚具进场还要进行外观检查。 锚具静载实验用测力系统的不确定度应不大于（） 桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和（）。 对工程中使用的预应力筋及其锚、夹具，除做外观检查外还须（）取试件作强度和弯折试验。 对工程中使用的预应力筋及其锚、夹具，除做（）外还须按批量取试件作强度和弯折试验。 对工程中使用的预应力筋及其锚、夹具，除做外观检查外还须按批量取试件作（）和弯折试验。 一般情况下，锚索需施加预应力而锚杆一般不施加预应力。因此，只有当被锚固岩土体发生一定变形时，锚杆才发挥锚固力。 采用钢丝束镦头锚具时，锚具变形和预应力筋内缩值的限值为（） 当采用锥塞式锚具时，锚具变形和预应力筋内缩值的限值为（） 预应力混凝土桥梁的主要病害是下挠和（） 预应力锚杆是将拉力传递到稳定岩层或土体的锚固体系。 按锚固方式分，挤压锚具属于（）锚具。 采用有顶压的夹片式锚具时，锚具变形和预应力筋内缩值的限值为（） 预应力筋为钢筋束时，张拉端锚具应选择（）。 预应力筋为钢丝束时，张拉端锚具应选择（）。 物料提升机在组装后应进行验收，并进行（）试验。①空载试验②动载试验③静载试验④超载试验