车门、站台门间夹人夹物终止时机是现场具备恢复运营条件时（）

车门、站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度，分为四个响应级别（） 司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于10秒，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车 。( ) 列车未动车时站台门/车门夹人夹物现场处置中哪些是站台岗的行动指引（） 发生车门站台门夹人夹物站台岗处置措施是什么 针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险，应该（） 遇大客流时，司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于 ( ) ，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车 站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 启动车门站台门夹人夹物一、二级响应时，现场指挥点成立（） 站台门夹人夹物现场处置指挥人是（）。 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责为（） 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责包括（ ） 车门站台门夹人夹物二级响应事件类别（） 按照车门/站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度,由高到低分为几个相应级别予以响应（） 当发生站台门/车门夹人夹物的操作，以下错误的是（） 当列车发生站台门/车门夹人夹物时，处置正确的是（） 发生列车车门/站台门夹人夹物时如何处置 列车未动车时站台门/车门夹人夹物现场处置中哪些是值班站长的行动指引（） 车门/站台门故障、夹人夹物故障处置完成后好了信号的收回时机（） 按照车门、站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为三个响应级别予以响应（） 列车未动车时站台侧站台门/车门夹人夹物时司机处理错误的是（）