单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸（）

JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 机车单独缓解时，J2-7空气制动机各阀之问的控制关系为：单阀叶作用阀-机车制动缸（） 单阀单独制动时不经分配阀，而是经变向阀直接向作用阀充气（） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 机车单独缓解时，J2-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸（） 说明104分配阀在制动时向容积室和制动缸充气的通路？ 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（） JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） 空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀-中继阀-分配阀-制动缸（） 自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） JZ-7型制动机单独制动时，机车制动缸的最大压力是通过分配阀上的限压阀来调整的（） 自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） 直流电力机车分配阀均衡阀上侧通大气，下侧通制动缸。 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸