系统与列车乘客紧急对讲电话、列车紧急开门扳手构成列车内部联动，一旦发生客室扳动紧急开门手柄和客室按压紧急通话按钮，立即将该车厢的客室监视的画面切换到司机室显示屏

六号线列车每节车设有个紧急对讲装置，乘客可以通过该装置和司机进行对讲（） 紧急负载包括：客室紧急照明；司机室照明；列车控制和监控设备；列车乘客信息系统；列车无线通信；头灯和尾灯；所有客室空调紧急通风；列车客室门至少开和关一次；CCTV系统（） 列车广播优先级：紧急对讲>人工广播（） 首期工程及支线电客列车每辆车在客室内安装乘客紧急对讲装置（） 列车（ ）过程中，除紧急呼叫外，可不接听调度电话。等列车停妥开门后，再联系行调，说明原因。 列车出站100米后，有乘客拉动车门紧急解锁，列车产生EB（） 列车进站、停车过程中，除紧急呼叫外，可不接听调度电话。等列车停妥开门后，再联系行调，说明原因。 列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有（）。 两列车救援连挂时，可以实现两列车司机室对讲、（ ）功能。 A、紧急报警 B、紧急广播 C、人工广播 D、数字报站 列车客室设置乘客紧急报警装置，具有乘务员与乘客双向通信功能（） 列车进站停车过程中，除紧急呼叫外，可暂不接听调度电话，等列车停妥（开门）后，再和行调通话，并向行调说明原因.（） 紧急对讲系统界面显示乘客紧急对讲通讯单元的未激活、激活、对讲及故障等状态（） 列车进站时如不能准确停靠，乘客将从紧急疏散（） 司机接到乘客紧急按钮报警时应立即拉停列车，询问乘客情况（） 为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系，在各列车车厢内装有（）系统。 列车在正线运行中，如果有乘客拉下紧急拉手，会产生紧急制动（） 在列车运营发生紧急情况时，司机可以根据情况播放紧急广播指导乘客应对（） 当乘客拉下紧急制动手柄时，全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能（） NRM模式下，从开门后动车开始运行60m内，车门紧急解锁导致列车紧急制动；运行距离超过60m，车门紧急解锁不影响列车正常牵引（） 接乘客紧急对讲处理完毕后司机无需取消紧急对讲，由乘客按压对讲按钮取消（）