云高和垂直能见度应当以为增量等级编报（）

能见度的等级数字越小，能见度越好（） 能见度的等级数字越小，能见度越好。 垂直能见度是指垂直方向上能见距离（） 编报BR 和SA 时，主导能见度必须在1000 米（含）至5000 米（含）之间（） 观测时天空受垂直能见度的限制，不能判定垂直能见度时，则在低云“量状高”栏天气现象简字的右边记 垂直能见度指垂直方向上的最大能见距离（） 当主导能见度时，在METAR或SPECI报中编报天气现象IC、FU、HZ、DU（） 哪些天气现象在能见度降低到5000米或以下时必须编报（） 垂直能见度指垂直方向上的（） 垂直能见度指垂直方向上的平均能见距离（） 垂直能见度是指垂直方向上的最大能见距离（） 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度不良的能见距为（）。 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度中等的能见距为（） 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度不良的能见距为（） 在SPECIAL报告中，云的要素名称、没有重要云、天空不明和垂直能见度分别用简语CLD、、和VERVIS表示 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度良好时的能见距离为（） 在METAR/SPECI中主导能见度分段编报的规定中，当能见度大于或等于10000m时，报告“9999”（但适用“CAVOK”的条件时除外）（） 观测时出现雾，小雨，烟，主导能见度500米主要受烟影响，正确编报为（） 机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。 当主导能见度和跑道视程均大于1500米时，跑道视程应编报为P1500（）