车辆摇枕扁弹簧容易产生裂纹的部位是簧片中部（）

摇枕弹簧减振装置主要由、下心盘、下旁承、摇枕弹簧及减振装置等组成（） 为避免因枕下中部支撑而产生过大的负弯矩，在轨枕中部上表面产生横向裂纹，要求将混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空长度应保持在200～400mm（） 各型圆钢摇枕弹簧、减振弹簧可以调修（） 摇枕弹簧及减振弹簧故障主要有（ ）。 转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧及以上（） 再热裂纹容易产生的部位在以下哪个部位？（） 摇枕弹簧在无负荷时，内卷弹簧应高出外卷弹簧（） 铸钢摇枕底面横裂纹时更换（） 车轴的轴颈部是容易产生疲劳裂纹的部位（） 系列转向架更换摇枕弹簧指导书换簧作业：将摇枕弹簧放至摇枕座橡胶缓冲垫上。①待换摇枕弹簧型号要与现车型号一致。②内外圈弹簧旋向须相同，压缩组装后弹簧高度须与同转向架同侧高度差不超过4mm（） 裂纹一般最容易产生在（）部位。 裂纹一般最容易产生在部位（） 如果发现车辆的钢板弹簧片数增多，说明（）。 货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是摇枕弹簧承载面（） 列车队处理故障包括更换摇枕弹簧（） 摇枕弹簧的主要作用是消除振动（） 铸钢摇枕的摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或更换（） 摇枕裂纹时焊修或焊后（） 摇枕、侧架裂纹判断有疑问的部位需进行探伤确认时，机械除锈需达到级（） 轨底横向裂纹容易产生在哪些部位