一级建造师公路工程模拟试题(四)-聚题库

1. 根据钢桥基本构件结构外形和构造的不同进行划分，钢管拱桥属于（）。

A杆系结构

B板系结构

C柱系结构

D管系结构

2. 为防止导管堵塞，钻孔灌注桩水下混凝土的坍落度合适的值是（）cm。

A10

B15

C20

D25

3. 桥梁的墩台可由砌石、混凝土预制块砌体或片石混凝土等圬工结构砌筑而成。下列关于墩、台身圬工砌体的砌筑施工说法，错误的是（）。

A砌体宜分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差宜不超过1.2m

B砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑

C各砌层应先砌外圈定位行列，再砌筑里层，其外圈砌块应与里层砌块交错连成一体

D砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块

4. 在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时可选用缆索吊装施工，下列关于缆索吊装优点的说法，错误的是（）。

A跨越能力小

B水平和垂直运输机动灵活

C适应性广

D施工比较稳妥方便

5. （）整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。

A拱式明洞

B柱式明洞

C棚式明洞

D刚架式明洞

1. 地下连续墙按墙的用途可分为（）。

A桩排式

B临时挡土墙

C用作主体结构一部分兼作临时挡土墙的地下连续墙

D用作多边形基础兼作墙体的地下连续墙

E抓斗式

2. 下列关于公路工程工程量计量总原则的说法中，错误的有（）

A除非监理工程师另有准许，一切计量工作都应在监理工程师在场情况下，由承包人测量、记录

B凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，只予部分计量

C全部必需的模板、脚手架等材料应单独计量

D承包人应提供一切计量设备和条件，并保证其设备精度符合要求

E所有工程项目，除个别注明者外，均采用我国法定的计量单位，即国际单位及国际单位制导出的辅助单位进行计量。

3. 中央分隔带横向塑料排水管铺设的垫层可采用（）。

A石屑

B瓜子片石料

C块石

D黏土

E粉煤灰

4. 下列关于石拱桥的拱架卸落时间的说法，正确的是（）。

A浆砌石拱桥，设计无规定时，应待砂浆强度达到设计强度的100%后方可卸落

B跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架

C中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架

D大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好(未砌小拱圈)时卸架

E当需要进行裸拱卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要的辅助稳定措施

5. 施工平面布置图包含的内容有（）。

A主要结构物平面位置

B施工防排水临时设施

C安全消防设施

D沿线的便道、便桥和其他临时设施

E相邻建筑物

1. 某公路隧道最大埋深约150m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长1580m。隧道区域内主要为微风化黑云母花岗岩，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位在施工组织设计中认真做好了隧道的供水(采用机械站供水，洞内有地下水源)和供电设计。问题：
(1)根据背景材料，隧道施工期间生产用水和生活用水主要用途包括哪些方面?
(2)根据背景材料，供水方案的选择及设备的配置应符合哪些要求?
(3)根据背景材料，隧道供电电压应符合哪些要求?

2. 背景资料
某施工单位承建―跨堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为48m+80m+48m，上部结构为预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽14.5m，底宽7.0m，箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部，施工过程中发生了如下事件:
事件一：项目经理部在详细踏勘现场后，编制了实施性施工组织设计，并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案，项目经理部再按规定进行报批。
事件二：项目经理部经过分析比选，确定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图3所示,强调挂篮与悬浇筑梁段混凝土的质量比不宜大于A且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并为挂篮中构件B、C、D的质量作了特别要求。

事件三：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底，强调严格按规范要求实施,混凝土的强度不低于设计强度等级值的E，弹性模量应不低于混凝土28d弹簧模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应弹簧模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天，两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。
事件四:挂篮施工进行到5#梁段，浇筑完混凝土拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷，项目经理部经过认真分析,找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移（模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差)等模板本身及施工方面的原因。
【问题】
1、改正事件一中的错误做法，并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施?
2、事件二中A值为多少?写出构件B、C、D的名称。
3、写出事件三中E、F、G、H的数值
4、补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只写出三个)

3. 某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况： (1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。
(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
(3)该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加0．5％的剂量来确定的。
(4)其路拌法施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的顺序进行。
项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
问题：
1．该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确?为什么?
2．施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料?
3．水泥剂量的确定是否正确?如不正确，写出正确值。
4．施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确，将其改正。
5．“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

4. 某施工单位承接某隧道施工，该隧道设计为分离式双洞隧道，单洞设计为9.75×5m，左线起止里程桩号ZK36+625.0～ZK37+698.0，右线起止里程桩号YK36+630.0～YK37+733.0，进口设计隧道路面高程785.0m，出口设计隧道路面高程797.0m，轴线方向300°。ZK37+680.0～ZK37+698.0(YK37+715.0～YK37+733.0)出口段：节理发育，岩体较破碎，地下水资源丰富，埋深较浅，属于浅埋段。围岩基本质量指标BQ﹦220.6。隧道开挖时为了防止事故发生，施工前采用超前锚杆和超前小导管预支护，然后采用多台阶法施工。在隧道施工中，加强施工监测，施工监测典型的位移一时间曲线见图1。
施工单位进行详细的施工组织设计，对临时供电的具体要求如下：
（1）隧道照明，成洞段、瓦斯地段和不作业地段不得超过220V，一般作业地段不宜大于36V；
（2）成洞地段固定的电线路，应使用橡套电缆；施工地段的临时电线路宜采用绝缘良好胶皮线架设；
（3）瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。
2013年10月26日施工过程中发生了涌水事故，导致11人死亡。
按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，由总体风险评估应由建设单位牵头组织对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级，由施工单位进行爆破工程专项风险评估，风险评估等级为Ⅲ级。
问题：
1、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施？
2、背景资料采取的预支护措施是否正确，并说明理由？
3、逐条指出背景资料中临时供电的具体要求是否正确，若错误请改正？
4、该隧道风险评估主要包括哪几个步骤？
5、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的涌水事故属于什么等级？说明理由。

5. 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.75×5m。左线起止里程桩号ZK33+259～ZK37+099，进口设计隧道路面高程715. 654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125，进口设计隧道路面高程715. 523m，出口设计隧道路面高程764. 972m。坡度17. 22‰，围岩级别属于Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。YK33+259.0～YK33+279.0长20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，长16m，进口段：围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，左侧围岩相对右侧围岩较弱。隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象，围岩级别为V级，采用超前大管棚加固，管棚工艺为：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→A→注浆（向钢管内或管周围土体）→B→开挖。
为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，施工单位在施工组织设计中拟采用弧形导坑法施工，并进行相关监控量测动态指导设计与施工，量测项目有洞内外观察，锚杆轴力、围岩体内位移、拱顶下沉、支护及衬砌内应力，当隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降而且隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上，施作二次衬砌。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)拱脚开挖后应立即安装拱架、施作C。初期支护喷射混凝土应采用早强混凝土，严格控制凝结时间，宜采用干喷方式分段、分层进行，喷射顺序由上而下，喷头应保证垂直于工作面。
(2)对不良地质隧道地段应遵循“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测”的原则施工，仰拱混凝土左右半幅分次浇筑完成，二次衬砌应及时施作，距掌子面的距离Ⅳ级≤50m，V级及以上≤40m。
按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。
【问题】
1、补充项目部针对进口段监控量测的必测项目和不良地质隧道地段应遵循的原则？
2、写出背景资料中A、B、C的名称。
3、指出并改正施工组织设计中的错误之处。
4、该隧道需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤？

一级建造师公路工程模拟试题(四)

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