二级建造师市政公用工程管理与实务试题

• 1. 垫层混凝土表面高程与平整度的精度的影响到水池结构的质量水平。为使垫层混凝土表面高程控制在标准以内，首先要控制好垫层侧模板高程的误差值（　）。

  A≤3㎜

  B≤4㎜

  C≤5㎜

  D≤6㎜

• 2. 泥质防水层的施工控制要点不包括（ ）

  A控制检验频率和质量标准

  B拌和均匀度、含水量及碾压压实度

  C膨润土进货质量

  D对比多组土样，实验室确定配合比

• 3. 沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。

  A垫层

  B基层

  C面层

  D底基层

• 4. 施工单位应对拆除工程的（）负直接责任。

  A安全技术管理

  B环境保护

  C地下管线保护

  D施工安全过程检查

• 5. 路基土液限指数IL=1.1，则该土所处的状态属于（ ）

  A坚硬状态

  B软塑状态

  C流塑状态

  D硬塑状态

• 6. 土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是（）。

  A出土量

  B土仓压力

  C泥水压力

  D盾构姿态

• 7. 改性沥青混合料所具有的优点中，说法错误的是（）

  A较长的使用寿命

  B较高的耐磨耗能力

  C较大抗弯拉能力

  D良好的低温抗开裂能力

• 8. 某城市道路工程项目，需要从铁路路基下通过，准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程，设计人在后方设置了观测站 在箱涵顶进测量时，测量工作对顶进箱涵很重要，必须做好（），并做好记录。

  A每顶一镐测量一次左右方向的偏差

  B每顶一镐测量一次上下垂直的偏差

  C每顶一镐测量一次高程和左右方向的偏差

  D每顶一镐测量一次高程和上下方向的偏差

• 9. 某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点 燃气管线与直埋电缆垂直间距是（)m

  A0.5

  B0.45

  C0.4

  D0.35

• 10. 钻孔灌注桩单桩混凝土灌注时间宜控制在（）内。

  A1.2倍混凝土初凝时问

  B1.5倍混凝土初凝时间

  C1.2倍混凝土终凝时间

  D1.5倍混凝土终凝时间

• 11. 某城市生活垃圾填埋处理工程，工程开工前办理了施工许可证，工程的主要工作是泥质防水层的施工，规定对膨润土进货时，须进行产品质量检验，确定合格后才能进场 膨润土在拌合过程中应该均匀，机拌不少于2遍，含水量最大偏差不宜超过（）

  A1%

  B2%

  C3%

  D4%

• 12. 既可以对已经发生的，又可以对尚未或正在发生的经济活动进行核算的是（）。

  A会计核算

  B成本核算

  C统计核算

  D业务核算

• 13. 在潮湿状态下养护，二灰混合料基层的养护时间至少应为（）

  A3a

  B7d

  C14d

  D28d

• 14. 墩台混凝土分块浇筑时，墩台水平截面积在2m2内的分块数量不得超过（）

  A1块

  B2块

  C3块

  D4块

• 15. 盾构机选择原则之一----技术先进性要以（　）为前题。

  A经济合理

  B适用性

  C可靠性

  D操作性

• 16. 盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是（ ）衬砌。

  A复合式

  B整体式

  C管片

  D喷锚支护

• 17. 具有路面强度高、刚度大、稳定性好是（）的特点

  A柔性路面

  B次高级路面

  C高级路面

  D刚性路面

• 18. 基坑围护墙墙体的竖向变位会带来一些危害，以下选项中哪一个不属于墙体竖向变位带来的危害（）。

  A地表沉降

  B墙体的稳定性

  C坑底隆起

  D基坑的稳定

• 19. 按敷设方式分热力网最常见的为：管沟敷设、直埋敷设、（ ）。

  A顶管敷设

  B浅埋暗挖敷设

  C盾构敷设

  D架空敷设

• 20. 在污水一级处理工艺中，主要针对水中悬浮物虞韵常用处理方法是（）

  A物理方法

  B化学方法

  C生物方法

  D生化方法

• 1.

• 2.

• 3.

• 4. 关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（）。

  A箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工

  B实施前应按施工方案要求完成后背施工和线路加固

  C在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作

  D挖运土方与顶进作业同时进行

  E顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前、后悬臂板

• 5.

• 6.

• 7.

• 8.

• 9. 关于直埋保温管接头的保温施工的说法，正确的有（ ）。

  A接头的保温层应与相接的保温层衔接紧密，不得有缝隙

  B直埋管接头保温施工应在管道安装完毕及强度试验合格后进行

  C接头保温施工前，应将接头钢管表面、两侧保温端面和搭接段外壳表面的水分、油污、杂质和端面保护层去除干净

  D预制直埋保温水管在穿套管前应完成接头保温施工，在穿越套管时不应损坏预制直埋保温水管的保温层及外护管

  E接头外护层安装完成后应进行不少于10％的气密性检验

• 10.

• 1. 背景资料：
  某公司承建城市道路改扩建工程，工程内包括：①在原有道路两侧各增设隔离带，非机动车道及人行道；②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道，雨水口连接支管口径为DN300mm，管材采用HDPE双壁波纹管，胶圈柔性接口，主管道两端接入现状检查井，管底埋深为4m，雨水口连接管位于道路基层内；③在原有机动车道上加铺厚50mm改性沥青混凝土面层。道路横断面布置如下图所示。
  
  施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主，土质均匀，无地下水。
  项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有：
  (1)为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在上图中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡；
  (2)主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为1600mm，南北两侧的边坡坡度分别为1：0．50和1：0．67，采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设置管材存放区，弃土运至指定存土场地。
  (3)原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒(刷)粘层油等准备工作。
  问题：
  1．本工程雨水口连接支管施工应有哪些技术要求
  2．用上图中所示的节点代号，分别指出各个施工阶段设置围挡的区间。
  3．写出确定主管道沟槽槽底开挖宽度及两侧槽壁放坡坡度的依据。
  4．现场土方存放与运输时应采取哪些环保措施
  5．加铺改性沥青面层施工时，应在哪些部位喷洒(刷)粘层油

• 2. 某公司承建一座城市桥梁，该桥上部结构为6×20m简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁2片，中梁24片；下部结构为盖梁及Φ1000mm圆柱式墩，重力式U型桥台，基础均采用Φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥墩构造如图1所示。 图1 桥墩构造示意图（单位：mm） 开工前，项目部对该桥划分了相应的分部、分项工程和检验批，作为施工质量检查、验收的基础。划分后的分部（子分部）、分项工程及检验批对照表如表1。 工程完工后，项目部立即向当地工程质量监督机构申请工程竣工验收，该申请未被受理。此后，项目部按照工程竣工验收规定对工程进行全面检查和整修，确认工程符合竣工验收条件后，重新申请工程竣工验收。 ＜1>、写出图1中构件A和桥面铺装结构层B的名称，并说明构件A在桥梁结构中的作用。 ＜2>、列式计算图1中构件A在桥梁中的总数量。 ＜3>、写出表1中C、D和E的内容。 ＜4>、施工单位应向哪个单位申请工程竣工验收？ ＜5>、工程完工后，施工单位在申请工程竣工验收前应做好哪些工作？

• 3. 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
  项目部编制了轨道加固方案，采用轨末梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
  按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1: 0.65，
  钢刃脚进土50mm，根据土质确定挖土进尺为0.5 没，并且在列车运营过程中连续顶进。
  箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
  【问题】
  1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降水工作？
  2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
  3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确做法？
  4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？
  5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？
  6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

• 4. 背景资料:
  某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵， 箱涵总跨度 22m， 高 5m， 总长度 33.66m， 共分三节， 需穿越 5 条既有铁路站场线； 采用钢板桩后背， 箱涵前设钢刃脚， 箱涵顶板位于地面以下 0.6m， 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖， 采用轻型井点降水。
  项目部编制了轨道加固方案， 采用轨束梁加固线路， 以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵） 体各部位的测量监控方案， 经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划， 箱涵顶进在雨季施工前完成。 开工后， 由于工作坑施工缓慢， 进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后， 顶进施工已进入雨季。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期， 采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体， 控制开挖面坡度为 1: 0.65，钢刃脚进土 50mm， 根据土质确定挖土进尺为 0.5m， 并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时， 遇一场大雨。 第二天， 正在顶进施工时， 开挖面坍塌， 造成了安全事故。
  【问题】
  1.本工程工作坑降水井宜如何布置？ 根据背景资料， 在顶进作业时应做哪些降水工作？
  2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
  3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题， 并写出正确做法？
  4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？
  5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？
  6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？