2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》5月6日

考试总分:15分

考试类型:模拟试题

作答时间:60分钟

已答人数:231

试卷答案:有

试卷介绍: 2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》5月6日专为备考2025年民航碳排放管理员考生准备,帮助考生通过每日坚持练习,逐步提升考试成绩。

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试卷预览

  • 1. "碳关税”这一概念最早始于2007年,是当时的法国总统希拉克为了督促美国参与国际碳减排合作而提出的。

    A

    B

  • 2. 综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。

    A

    B

  • 3. IPCC预测,到 2050 年,航空业的二氧化碳排放量占全球总排放量的 3% ,对全球气候变化的影响将达到 6% 。

    A

    B

  • 4. 航空器二氧化碳排放限制或降低航空温室气体排放对全球气变的影响。

    A

    B

  • 1. 确定温室气体报告主体的核算边界应采取哪种方法?

    A地理区域划分

    B组织结构

    C股权比例

    D运营控制权

  • 2. 民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对()排放量和运输总周转量进行监测, 排放报告正确且可靠(即没有重大错报和严重不符合) 。

    ACO2

    BNO

    CCO

  • 3. ()年-()年,航空运输企业二氧化碳排放总量逐年增长

    A2010,2013

    B2011,2014

    C2012,2015

  • 4. 报告主体的核算边界内设施范围不包括哪个?

    A直接生产系统

    B辅助生产系统

    C附属生产系统

    D租赁出去的设备

  • 1. 国际航空全球减排目标措施包括()。

    A技术措施: 飞机发动机技术进步

    B运营措施和基础设施改善: 提高运行效率

    C可替代航空燃油(生物燃油) : 全生命周期排放系数降低

    D市场措施: 税费、 排放交易(ETS) 、 碳抵消机制等

  • 2. 核查机构使用 标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量, 并编写核查报告。 方法包括但不限于()。

    A检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性

    B判断机队信息是否存在重大偏差, 航段数据是否完整, 航段归属、 飞机租赁信息、 豁免航班信息是否正确等

    C若发现异常值、 异常波动和趋势、 数据缺失、 与其他相关信息不一致或与预期数值、 比率显著不同的数据, 需要求飞机运营人对此提供解释, 同时提供其他的相关证据予以支持。

    D根据提供的解释和其他证据, 核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。

  • 3. 核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在()。

    A在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致

    B不同年度排放报告的核查方法保持一致

    C在不同飞机运营人存在类似情形时, 核查方法保持一致等

  • 4. 民航碳排放管理办法核查活动通常包括()

    A通过面谈和观察收集为排放报告提供支持的证据;

    B对温室气体信息系统及其控制的审查;

    C将实际的数据流、程序、控制活动和燃料消耗监测方法与民航碳排放管理办法及飞机运营人排放监测计划中的规定要求进行比对。

  • 1. 民航碳排放核查报告有哪些要求?
  • 2. 碳交易对民航客运市场影响分析。
  • 3. 民航碳排放概念。