保证行车安全的基本措施是进路的始端设置信号机（）

如果是始端信号机灰se，OCC/车站排列进路（） 进路上从始端信号机到终端信号机通过的路径中，不包含的要素是（） 引导进路的取消只要选择始端信号机操作“取消列车进路”即可（） 在左置信号机处设置左置信号机标（） 在有岔进路中，进路始端信号机后两个区段为监控区段（） 信号机的ARS开启或关闭状态可以通过HMI上始端信号机的显示状态看到，若当前始端信号机处于ARS关闭状态，则ATS系统会在进路可行性检查的过程中发现并放弃排列当前自动进路设置任务（） 信号机旁黄色Y显示该信号机为始端的进路在非CBTC模式下延时解锁（） 开启机占功能时，无法排列以该信号机为始端的调车进路和接车进路（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态（） 信号机机脚没有黄色三角形，表示以该信号机为始端信号机的所有进路为人工控（） 在无岔进路中，进路始端信号机后两个区段为监控区段（） 为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的__的关系，叫做 卡斯柯信号系统中，信号机旁显示（）“Y”表示以该信号机为始端信号机的进路正在降级模式下延时解锁。 HMI中信号机旁显示黄色Y字符，表示该信号机为始端的进路正在后备模式下{} 引导信号开放后，列车要在内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭（） 执行取消进路的操作，当列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号或信号在重复锁闭状态（始端信号机基柱在LOW上显示蓝色），则列车进路将延时取消（） 在LOW上显示信号机机脚为浅绿色闪烁状态，表示以该信号机为始端信号机的进路的__正在延时解锁 当进路不能排列时，一般的原因是进路始端信号机红灯主丝断（） 在HMI中执行进路交人工控后，可在“查询进路控制状态”中查看命令是否执行成功，当始端信号机有{}时，表示以该信号机为始端的进路至少有一条进路交人工控制 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（）