地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()
A. 在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B. 各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C. 各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D. 在紧急制动时防滑装置仍然起作用
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地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制 B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元 C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力 D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
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关于列车的防滑控制系统描述正确的是（）。
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制 B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元 C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出 D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
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地铁电动列车下列描述不正确的是：()
A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置 B.常用制动分为7级 C.紧急制动为空气制动 D.最大常用制动为空气制动
答案
关于PWM调速控制系统,下列描述不正确的是（）
A.控制电路简单 B.开关特性好 C.广泛应用中.小功率直流伺服系统 D.需要附加关断电路
答案
地铁车辆防滑控制系统由等组成（）
A.电子制动控制单元 B.停放制动控制装置 C.防滑阀 D.速度传感器 E.压力开关
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串级控制系统描述不正确的是（）
A.两个控制器 B.一个执行器 C.一个被控变量 D.串级一个控制的输出作为另一个的给定
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关于大型信息系统特征的描述，不正确是（ ）。
A.大型信息系统通常具有多个子系统 B.大型信息系统数据量大，存储数据复杂 C.大型信息系统对安全要求很高，因此具有统一的安全域 D.大型信息系统的网络结构复杂，一般采用多级网络结构
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驱动防滑控制系统中，下列描述正确的是（）
A.驱动防滑控制系统即 为牵引力控制系统 B.当车轮出现滑转时， 可减小发动机输出功 率 C.当车轮出现滑转时， 系统可降低发动机输 出扭矩 D.该系统与ABS系统不 能同时配备在同一辆 车上
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以下关于存货ABC控制系统的描述中不正确的有（）
A.A类存货种类较少，但占用的资金多 B.A类存货应当实行严格的控制，重点管理 C.B类存货金额一般，品种数量相对较少 D.C类存货应一般管理 E.C类存货种类繁多，但价值较低
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下面关于汽车巡航控制系统的描述不正确的一项是（）
A.自动控制节气门开度 B.发动机在理想的转速范围内运转 C.能提高行驶舒适性 D.能自动制动
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