列车因火灾迫不得已紧急在隧道内停车时，乘务人员应及时扑救，一旦火势难以控制或隧道内产生大量有毒气体时，应果断组织旅客向隧道外疏散。疏散中应在列车长、和机械师协同指挥下，由乘务人员携带强光手电筒等照明设备先行确认安全线路和就近隧道出口后，乘务人员在车内和车下、隧道内间隔有序引导，确保旅客沿着隧道内壁通道有序快速行走疏散至隧道外（）

动车组列车需紧急停车时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车。 列车乘务人员发现哪些危及行车和人身安全情形时，应紧急停车 车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现情形时，应使用紧急制动阀停车（） 《行车组织规则》规定，列车在特大桥梁上和长大隧道内临时停车时，严禁列车乘务人员下车（） 游艇除非迫不得已，否则不应在大风浪中掉头（） 在解决国际商务争端时，为什么司法诉讼是企业迫不得已的选择 《行规》制定特殊行车组织办法的规定旅客列车在桥梁上、隧道内停车时，除需疏散旅客外，旅客乘务组人员不得，禁止列车乘务人员下车（必须按规定下车作业除外）（） 高铁列车的安全设备设施《技规》规定：车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现()、列车发生火灾、()危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车： 《普规》规定：在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现（）时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。 车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现、、、线路内有人死伤、其他危及行车和人身安全必须紧急停车时，应使用紧急制动阀停车（） 在不得已情况下，列车必须在区间退行时，随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员发现危及行车或人身安全时，应立即，使列车停车（） 不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车 除非迫不得已，否则快艇不应在大风浪中掉头。必须掉头时，应特别谨慎，注意观察波浪的规律，选择（） 6.在解决国际商务争端时，为什么司法诉讼是企业迫不得已的选择? 车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现时，应使用紧急制动阀停车（） 在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车（） 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，动车组列车遇发生火灾，列车乘务人员来不及向司机报告采取停车措施时，应使用客室紧急制动装置停车（） 动车组列车遇危及行车和人身安全必须紧急停车的情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车（） 动车组列车遇危及行车和人身安全必须紧急停车的情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车。 车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现车辆燃轴或重要部件损坏时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车（）