如列车车头未越过积水区域，司机停车目测积水情况；如列车车头已越过积水区域，则 ( ) 。

轨行区积水淹至轨面(非强降雨或洪涝倒灌),司机须在积水区域前停车确认,积水淹过轨面未超过5CM时,可限速15KM/H通过。( ) 当积水浸到道床时，允许列车按km/h速度通过积水区段（） 轨行区积水,水淹至轨底,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 轨行区积水,水淹至轨腰,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 ATP手动驾驶模式下，如司机停车对位不准的话，列车车门则（）。 积水面至轨面的高度小于50mm时，列车不应通过积水区段（） 昆明地铁电客列车DMI上显示红色小车时，表示列车未停到位（列车还需向前移动至停车点）或者列车车头越过停车标（列车需后退至停车点，此后退距离不超过最大后退距离）（） 轨行区积水但水淹至轨面（结合区间蓝色水位标进行综合判断），司机须在积水区域前停车确认。专业未到达前由司机确认，专业到达后由专业确认。现场确认积水淹过轨面未超过5cm时，限速15km/h通过，列车通过后随时关注DDU有无牵引、制动方面故障（） 列车进入积水区间的速度规定，当积水漫过轨面时，原则上列车不准通过积水段；若必须通过时，须限速（） 列车进入需要越过的车站时，司机注意速度变化，如停车点未取消，司机在列车停稳后应广播安抚乘客（） 当积水漫过轨面时，原则上不准越过积水区段；若必须越过时，须限速（） 动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车（） 列车进入需要越过的车站时，司机注意速度变化，如停车点未取消，司机在列车停稳后应，避免乘客解锁车门（） 动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，并报告列车调度员，确认水面位置，当积水未超过轨面100mm时，司机以随时能够停车速度（最高不超过20km/h）通过 动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，并报告列车调度员，确认水面位置，当积水未超过轨面100mm时，司机以随时能够停车速度（最高不超过20km/h）通过（） 普速铁路区段，下列关于出站（进路）信号机突变时的规定描述正确的是。①如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机再按规定发车。②如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机司机直接开车。③如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。④如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速35Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速25Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 当积水漫过轨面时，原则上积水区段；若必须越过时，须限速 如列车在非预期的停车点停车，司机报告（）