为了防止制冷剂液体经节流后产生闪气现象,一般要使进入节流装置前的制冷剂液体（）。

使节流前的制冷剂液体与制冷压缩机吸入前的制冷剂蒸气进行热交换，称为（）。 一般情况下，导致制冷剂产生气泡的原因是制冷剂过多（） 制冷剂液体过冷的目的是，为了减少节流过程中闪发气体，从而提高单位制冷量（） 用作制冷剂的工质在经过节流后产生热效应。 制冷压缩机上出现凝霜是由于有液体制冷剂进入压缩机产生的，由与制冷剂不足造成的（） 一定的过冷度可以防止制冷剂在进入节流装置前处于两相状态（） 节流机构的作用是根据系统负荷变化,调整进入蒸发器的制冷剂液体的数量。（） 节流机构的作用是根据系统负荷变化，调整进入蒸发器的制冷剂液体的数量（） 直通式浮球阀节流后的制冷剂液体不通过浮球室，而是通过管道直接进入蒸发器（） 制冷剂液体过冷的目的是为了减少产生闪发气体，从而提高单位制冷量。 制冷剂液体过冷的目的是为了减少产生闪发气体，从而提高单位制冷量。 在空调用制冷装置中，高压液体制冷剂过冷，一般可采用增大冷凝器面积( )，使冷凝器中有一定液体制冷剂，并使冷却水和制冷剂呈逆流方式实现。 （）除了利用蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度来自动调节制冷剂流量外，还对高压液体制冷剂起节流降压作用。 中温高压液态制冷剂经热力膨胀阀变为压力（）、温度为（）的低温低压液体制冷剂后进入蒸发器。 汽车空调制冷系统在放热过程中，高温高压的过热制冷剂气体进入（）后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸气温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化气热。 蒸气压缩式制冷系统能得到冷效应是因为经节流使制冷剂产生（）的变化。 ( )的制冷剂一般不能用于一次节流不完全中间冷却的双级压缩制冷循环。 空调制冷剂经过节流装置的减压，进入进行蒸发（） 制冷剂流经节流机构后的状态是（）状态。 混合制冷剂进入返流制冷剂中依次冷却不同温区的原料气及（）