在高速铁路作业过程中产生的废旧料的零件，不论体积大小，应__，严禁随意丢弃

高速铁路中对道岔的结构及联结零件巡视每月不少于一遍（） 大修零件分类检验过程中，将零件分为( )。 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车限速（）及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁 零件加工中产生径跳动误差的主要原因有（） 高速铁路线路检查中规定：道岔的结构及连接零件巡视每不少于一遍（） 按照高铁修规要求，高速铁路对道岔的结构及联结零件巡视每不少于一遍（） 机械加工中产生高温会引起零件表面层金属的相变，若在相变后表面层体积缩小，则表面层将产生拉应力。 作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁（） 零件加工中产生平面度误差的主要原因有（） 零件电镀过程中，只有强腐蚀工序中才会产生氢脆（） 《高速铁路工务安全规则》规定：在作业过程中，作业门可以保持开放状态，无需安排专人看守（） 零件磨损过程中（）不是磨损过程 零件动不平衡的产生是由于零件在高速旋转时，由于零件某一部位的（ ）过大而导致的。 普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界（） 普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界（） 上下高处作业所过程中的工具、材料、零件等必须经作业人手持（） 普速铁路和高速铁路并行，如普速作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁。 过盈装配零件表面涂（），防止零件装入过程中擦伤其表面。 由于奥氏体转变为马氏体时体积要膨胀，局部体积膨胀后引起的内应力，会在钢中产生很大的( )应力，往往导致零件变形.开裂。 零件三视图样的大小反应了零件的真实大小。