土体中的应力,按土骨架和土中孔隙的应力承担作用原理或应力传递方式可分为____和____

固相（土颗粒）构成土的骨架，土骨架孔隙中被水或气体所充填，水或气体对土的性质起着决定性作用。 固相（土颗粒）构成土的骨架，土骨架孔隙中被水或气体所充填，水或气体对土的性质起着决定性作用。 饱和土体的渗流固结，其实质是土中的孔隙水压力逐渐消散，转移为有效应力的过程。 在饱和粘性土上施加荷载的瞬间（即t=0）土中的附加应力由有效应力与孔隙水压力共同承担。（ ） 挡土在土压力作用下，将向基坑内移动或绕前趾向基坑内转动，随着位移的增加，土体中的应力差增大，作用于挡土结构的土压力（）。 根据地基土应力历史，将土体分为（） 根据地基土应力历史，将土体分为（） 孔隙比是土体中孔隙体积与土粒体积之比（） 孔隙比是土体中孔隙体积与土粒体积之比。 三轴剪切的CU试验中，饱和的正常固结土将产生正的孔隙水应力，而饱和的强超固结土则可能产生负的孔隙水应力。 若土骨架孔隙中全由气体充填则为（）。 当土骨架中的孔隙全部被水占领时，这种土称为（） 当土骨架中的孔隙全部被空气占领时，这种土称为（） 当土骨架中的孔隙全部被水占领时，这种土称为（　　）。 当土为正常固结状态时，现有土的孔隙比现有自重应力所对应的孔隙比（） 当土为超固结状态时，现有土的孔隙比现有自重应力所对应的孔隙比（） 当土为欠固结状态时，现有土的孔隙比现有自重应力所对应的孔隙比（） 土中应力可以分为（） 行车荷载对路基的作用是随着土体离路基表面的深度增大，土中附加应力也随之增大。 如果边坡土体中的剪应力大于土的抗剪强度，则边坡土体处于稳定状态（）