某公路工程地基为砂土地基，黏粒含量为0，在地表下6.0 m处测得剪应力比为0.16，地下水埋深为2.0 m、8.0 m处标准贯入锤击数为18击，该处砂土的地震液化性为( )。

某公路工程位于河流一级阶地上，阶地由第四系全新统冲积层组成，表层0～5m为亚黏土，下部为亚砂土，亚砂土中黏粒含量为14%，场地位于8度烈度区，地下水位为3.0m，该场地按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）有关要求，对该场地进行地震液化初步判定的结果应为（）。 某公路工程位于河流一级阶地上，阶地由第四系全新统冲积层组成，表层0～5 m为亚黏土，下部为亚砂土，亚砂土中黏粒含量为14%，场地位于8度烈度区，地下水位为3.0 m，该场地按《公路工程抗震设计规范3(JTJ 004—1989)有关要求，对该场地进行地震液化初步判定的结果应为( )。 野外实验测得某砂土地基的标准贯入锤击数N=20,判断该地基密实状态为 某水利水电工程位于8度地震区，地震动峰值加速度为0.30g。地基土为液化砂土，厚8.0m，经试验得到砂土emax＝0.950，emin＝0.580，初始孔隙比e0＝0.851，拟采用不加填料振冲法对地基进行大范围处理，要求处理后地基不液化，根据《水利水电工程地质勘察规范》（GB 50487—2008），处理后砂土地基地表最小下沉量最接近下列哪个选项？（　　） 某公路工程中一小桥地基为一般黏性土，室内试验测得孔隙比为0.930，液性指数为0.77，该黏性土地基的承载力［按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）计算]应为（）。 地基处理方法中，“振动压实法”适用于黏土颗粒含量()、透水性较()的松散杂填土及砂土地基。 适用于软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土的地基处理方法为（） 适用于软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土等地基的处理方式是（）。 对于某抗震设防类别为乙类的建筑，地基液化等级为轻微的砂土地基，宜采用以下哪种抗液化措施（） 公路工程中，新疆盐渍土地区规范规定，对于细粒土，地表下1.0米内易溶盐含量平均大于或等于（）的土称为盐渍土 适用于处理砂土和粉土地基的方法是（　　）。 在砂土地基中，不宜采用的沉桩方式是（）。 砂土地基的__可采用__的方法计算，其中__采用__计算 某松散均质砂土地基采用挤密砂石桩处理。砂土地基的天然地基承载力为130kPa，砂土地基的天然孔隙比e0=0.79，最大孔隙比emax=0.8，最小孔隙比emin=0.65，要求处理后砂土的相对密实度达到D=0.82。初步设计时，按等边三角形布桩砂石桩直径为0.6m，桩体承载力特征值为320kPa。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。砂石桩间距s=2.4m，处理后的复合地基承载力特征值（kPa）最接近于下列（）项。（） 某松散均质砂土地基采用挤密砂石桩处理。砂土地基的天然地基承载力为130kPa，砂土地基的天然孔隙比e0=0.79，最大孔隙比emax=0.8，最小孔隙比emin=0.65，要求处理后砂土的相对密实度达到D=0.82。初步设计时，按等边三角形布桩砂石桩直径为0.6m，桩体承载力特征值为320kPa。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。桩间距为1.5m，处理后的复合地基承载力特征值fspk（kPa）最接近下列（）项。 某松散均质砂土地基采用挤密砂石桩处理。砂土地基的天然地基承载力为130kPa，砂土地基的天然孔隙比e0=0.79，最大孔隙比emax=0.8，最小孔隙比emin=0.65，要求处理后砂土的相对密实度达到D=0.82。初步设计时，按等边三角形布桩砂石桩直径为0.6m，桩体承载力特征值为320kPa。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。考虑振动下沉密实作用，取ξ=1.1，砂石桩间距s（m）最接近于下列（）项。（） 不加填料的振冲挤密法仅适用于处理黏粒含量小于（）的粗砂、中砂地基。（） 某均匀地基上的高层建筑，采用直径60m的圆形筏基。准永久组合下，结构竖向荷载中心的偏心距不宜大于下列哪个选项？（　　） 某松散砂土地基，处理前现场测得砂土孔隙比为0.81，土工试验测得砂土的最大、最小孔隙比分别为0.90和0.60。现拟采用砂石桩法，要求挤密后砂土地基达到的相对密度为0.80。砂石桩的桩径为0.70m，等边三角形布置。则处理后地基的孔隙比最接近（　　）。 某高速公路桥涵工程单跨最大跨度60m，桥梁总长400m，可承包该工程的公路施工企业是（ ）。