半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当()时应进行温度修正。

在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测试时，为消除支点处的变形，应进行支点修正。 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测试时，为消除支点处的变形，应进行支点修正（） 沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正 沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正（） 贝克曼梁法测路面弯沉时，当沥青面层厚度大于50mm时，回弹弯沉值可以不用进行温度修正。（）   贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN；②温度超过20℃时应进行温度修正；③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1；④轮胎充气压力为0.7MPa；⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正；正确的操作描述有（） 测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 需配BZZ-100测试车，并优先采用__检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉 在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。 列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；④当沥青层厚度大于5Cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部对的一组为（） 在竣工验收时，对半刚性基层上的沥青混凝土面层00千米）进行回弹弯沉检测时最适宜的仪器是（） 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（） 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（） 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（） 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不对的是（） 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（） 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（）。 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（）