NJS7型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位（）

NJS7型列车DDU上的受电弓图标显示“？”是表示受电弓，此时司机要注意确认受电弓状态（） 使用脚踏泵应急升弓时需要满足的条件是（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（） NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） NJS9型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关在升双弓位置,避免激活钥匙后降弓。( ) NJS7型列车，在隔离ATC以后，开门需使用强制门使能按钮（） NJS7型列车司机室设备柜内的断开，会导致紧急牵引无法使用（） NJS7型列车停放制动缓解气压控制方式为（） NJS7型列车的制动控制单元采用的是（） NJS7型列车双针压力表，白色指针指示（） 列车必须先接通主控钥匙才可以升弓（） NJS7型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路（） NJS7型列车DMI右下方的小红手表示列车产生了（） NJS7型列车某节车气制动被隔离DDU显示（） 当NJS7型列车任何旁路开关激活时，将会点亮（） NJS7型电客车在基地运行，轮径未校准时，ATC对NJS7型电客车限速（） NJS7型列车具备车地数据无线传输功能，为保证数据及时、完整下载，车辆回库后，司机仅操作降弓，关闭主控钥匙，不按休眠按钮休眠（） NJS7型列车TCMS网络系统包含列车维护网、CANBUS、RS485（） NJS7型列车的半列车开关位于B车2位端设备柜（）