车辆颠覆或重车脱轨后退卸的轴承须由退卸单位（）

车辆颠覆或脱轨后的轴承须整套报废（） 除外，须退卸轴承（） 滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行（） 滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别送（） 车辆颠覆或重车脱轨的轮对，经外观检查无异常可继续使用（） 滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别送一般检修、大修或报废（） 以下除外，须退卸轴承（） 退卸后的轴承通过轴承地下传输线及轴承搬运机器人，将退卸的轴承（）码放到存放箱 以下哪种情况不需退卸轴承（） 轴承退卸标记“T”涂打在（） 轮轴检修时，滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行（） 车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行和轮座镶入部探伤（） 轴承发生燃轴或火灾被损伤的轴承须退卸，判定为（） 退卸后的各型轴承有下列情况者，须送轴承大修单位做大修（） 无轴箱滚动轴承锈蚀严重，不能正常转动的轴承由退卸单位（） 退卸轴承堆码不得超过4层（） 对无标志板或标志板不清导致无法判断轴承首次压装时间及分类的需按轴承外圈制造（大修）标记来确认，并填写退卸轴承新造（大修）（），并以此计算轴承退卸年限 卸渣线应搭设卸渣码头，其重车方向应设置一段（）的上坡，并在轨端加设车挡，以保证卸渣车辆安全. 卸渣线应搭设卸渣码头，其重车方向应设置一段（）的上坡，并在轨端加设车挡，以保证卸渣车辆安全 TFDS班组预报轴承严重甩油的车辆，经查询TPDS系统，踏面损伤当量达到或超过25的直接扣车更换轮轴并退卸分解。