在设计速度较高的公路上，平均实际行车速度设计速度（）

道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。 大西高铁正线设计行车速度为（） 正线道岔的侧向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度不应路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度（） 旅客列车设计行车速度为120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h时，正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根（） 快速干道的行车速度为（）交通干道的行车速度为（）区干道的行车速度为（）支路的行车速度为（） 设计行车速度300km/h最小线间距为（） 计算行车速度是车辆道路实际行驶车速（） 《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍。 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍 中国大学MOOC: 城市次干路的设计行车速度为（）。 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） Ⅰ级铁路,旅客列车设计行车速度160km/h，货物列车设计行车速度≤120km/h,正线铺设Ⅲ型混凝土枕，每公里铺枕根数为根（） Ⅱ级铁路正线,旅客列车设计行车速度≤120km/h,货物列车设计行车速度≤80km/h,混凝土枕型号为新Ⅱ铺枕根数为根/km（） 设计行车速度200km/h的区间及站内正线最小线间距为m,设计行车速度300km/h的区间及站内正线最小线间距为m（）